柴油十六烷值指數(shù)的計算方法

1、柴油十六烷值指數(shù)的計算方法，和計算公式柴油十六烷值指數(shù)的計算方法，和計算公式柴油十六烷值的測定需要儀器。在網(wǎng)上看到“通過柴油密度和50%鎦程溫度可以計算出十六烷值指數(shù)”。請教您：十六烷值指數(shù)的計算方法，和計算公式。十六烷指數(shù)CI=431.291586.88ρ20730.97（ρ20）^212.392（ρ20）^30.0515（ρ20）^40.554B97.803（lgB）^2B為50%餾出溫度，ρ20為20度密度。柴油的燃燒性能及其評價

2、指標(l)柴油機的工作粗暴與柴油的發(fā)火性為使大家對柴油的發(fā)火性能有一個更為全面的理解在此先介紹一下柴油在柴油機氣缸內(nèi)燃燒的情況。柴油機在壓縮終了時缸內(nèi)溫度可達500℃一600℃壓力達3~4MPa。這時柴油以高壓呈細霧狀噴入燃燒室內(nèi)由于燃燒室的溫度巳超過柴油和自燃點故從理論上而言柴油噴入燃燒室便具備了著火燃燒的基本條件。但從柴油噴入至自燃往往還有一定的時間間隔這是因為在這一時間間隔內(nèi)柴油需完成與空氣的充分混合、先期氧化及形成局部著火點等物

3、理化學的進一步準備我們將從噴油開始到柴油開始燃燒的時間問隔稱之為著火延遲期。如果著火延遲期長則噴入燃燒室的柴油量增多著火前形成的混合氣數(shù)量就多一旦著火就有過量的柴油著火燃燒這會造成缸內(nèi)壓力劇增氣缸內(nèi)便將產(chǎn)生強烈的震擊作用通常把這種震擊作用稱為柴油機工作粗暴。柴油機工作粗暴的后果與汽油機爆震一樣會使發(fā)動機曲柄連桿機構承受過大的沖擊力作用產(chǎn)生強烈的金屬敲擊聲加速零件的磨損并且使柴油機起動困難造成柴油機功率下降油耗增大。影響著火延遲期的因素較

4、多其中柴油的發(fā)火性是主要因素之一。柴油的發(fā)火性是指柴油自燃的能力發(fā)火性好的柴油著火延遲期短著火燃燒后缸內(nèi)壓力上升平緩柴油機工作柔和。另外需要指出的一點是柴油機的工作粗暴與汽油機的爆震在本質(zhì)上是有很大區(qū)別的。汽油機的爆震是由于點火燃著的火焰前沿還沒傳播到的那部分混合氣生成過氧化物自行燃燒而致一般發(fā)生在燃燒末期而柴油機工作粗暴卻是由于柴油的發(fā)火性差使得著火延遲期過長而致、一般發(fā)生在燃燒的初期。因此各種影響汽油機爆震與柴油機工作粗暴的因素也完

5、全不同。如汽油機若提高壓縮比或增高氣缸溫度會促發(fā)爆震而柴油帆若提高壓縮比或增高氣缸溫度卻能減輕其區(qū)別。計算公式如下：十六烷指數(shù)=一418.51（162.42）lgt50p20式中:t50柴油試樣50%餾出溫度℃p20柴油試樣20℃時的密度gcm3。(3)十六烷值與柴油使用的關系柴油機的額定轉速越高就要求柴油的發(fā)火性好以確保在短時問內(nèi)燃燒完全對柴油十六烷值的要求就高。一般情況下額定轉速在1000rmin以下的柴油機可使用十六烷值為35一4

6、0的柴油轉速在1000~1500rmin的柴油機可使用十六烷值為4045的柴油轉速在1500rmin以上的柴油機可使用十六烷值為45一60的柴油。柴油的十六烷值對柴油機在不同氣溫下的啟動性能也有影響十六烷值高的柴油即使在較低氣溫條件也易于啟動。但柴油的蒸發(fā)性對發(fā)動機啟動性的影響比十六烷值重要而十六烷值高的柴油蒸發(fā)性就差些。所以評定柴油的啟動性應將十六烷值與柴油的蒸發(fā)性結合起來綜合評定。柴油的十六烷值高其燃燒性能就好但柴油的十六烷值過高了

7、也不適宜。因為當柴油的十六烷值高于50后再繼續(xù)提高對著火延遲期的縮短作用不大。另外十六烷值過肩的柴油其分子量均較大使柴油的低溫流動性、霧化與蒸發(fā)均受影響會使燃燒不完全導致發(fā)動機功率下降、油耗升高及排氣冒黑煙。因此在選用柴油時不應單純地追求高十六烷值通常要求柴油的十六烷恒在40一60之間基本上已能滿足高速柴油機的工作要求。GB252一87規(guī)定輕柴油的十六烷值應不小于45。(4)提高柴油十六烷值的方法提高柴油十六烷值的方法一種是用硫酸或選擇

8、溶劑除去柴油中的芳香烴。這種方法柴油產(chǎn)率低、凝點提高且消耗大量硫酸或溶劑。另一種簡便的方法是用石蠟基原油直按蒸餾制取柴油這種直餾柴油其十六烷值可達50一60甚至更高一些。但直餾柴油產(chǎn)量受限故可在直餾柴油中調(diào)人熱裂化和催化裂化柴油餾分以增加產(chǎn)量。裂化柴油的十六烷值雖然只有30一40但與直餾柴油調(diào)合后可保證成品柴油的十六烷值達50左右。還有一種方法是通過向柴油中添加能提高十六烷值的添加劑添加劑應無毒、能很好地溶解于柴油中、沒有爆炸的危險、性