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1、蘇州市職業(yè)大學(xué)2014─2015學(xué)年第1學(xué)期試卷《MATLAB工程應(yīng)用》(分散A卷開卷設(shè)計(jì))出卷人宋秦中出卷人所在學(xué)院電子信息工程學(xué)院使用班級(jí)12電子112電子2班級(jí)12應(yīng)用電子技術(shù)2學(xué)號(hào)127303235姓名嚴(yán)甲文第1頁,共11頁題號(hào)題號(hào)一二三四五六七八九十總分總分得分得分得分評(píng)卷人一、設(shè)計(jì)題(滿分100分)請(qǐng)?jiān)谝韵骂}目中任選一項(xiàng)完成設(shè)計(jì)1.汽車運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì);2.電烤箱溫度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.汽車減震系統(tǒng)建模仿真;4.汽車自動(dòng)巡航控制
2、系統(tǒng)的PID控制;5.汽車怠速系統(tǒng)的模糊PID控制;6.雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與仿真7.自選測(cè)控項(xiàng)目(給出你自選的題目)本份試題選取項(xiàng)目為:本份試題選取項(xiàng)目為:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的開環(huán)和閉環(huán)控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的開環(huán)和閉環(huán)控制附評(píng)分細(xì)則:附評(píng)分細(xì)則:評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)本設(shè)計(jì)試題得分情況設(shè)計(jì)報(bào)告內(nèi)容清楚,格式正確(30%)程序設(shè)計(jì)合理(20%)結(jié)果調(diào)試正確(30%)態(tài)度與團(tuán)隊(duì)合作情況(20%)第3頁,共11頁塞往復(fù)的運(yùn)動(dòng),由此帶動(dòng)連在活塞上的連桿和與連桿相連的
3、曲柄,圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動(dòng),而輸出動(dòng)力的。四沖程汽油機(jī)的工作過程是一個(gè)復(fù)雜的過程,它由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個(gè)行程(沖程)組成。進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程此時(shí),活塞被曲軸帶動(dòng)由上止點(diǎn)向下上止點(diǎn)移動(dòng),同時(shí),進(jìn)氣門開啟,排氣門關(guān)閉。當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí),活塞上方的容積增大,氣缸內(nèi)的氣體壓力下降,形成一定的真空度。由于進(jìn)氣門開啟,氣缸與進(jìn)氣管相通,混合氣被吸入氣缸。當(dāng)活塞移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí),氣缸內(nèi)充滿了新鮮混合氣以及上一個(gè)工作循環(huán)未排
4、出的廢氣。壓縮行程壓縮行程活塞由下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn),進(jìn)排氣門關(guān)閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),通過連桿推動(dòng)活塞向上移動(dòng),氣缸內(nèi)氣體容積逐漸減小,氣體被壓縮,氣缸內(nèi)的混合氣壓力與溫度隨著升高。膨脹行程膨脹行程此時(shí),進(jìn)排氣門同時(shí)關(guān)閉,火花塞點(diǎn)火,混合氣劇烈燃燒,氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升,高溫、高壓氣體推動(dòng)活塞向下移動(dòng),通過連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的四個(gè)行程中,只有這個(gè)在行程才實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,所以,這個(gè)行程又稱為作功行程
5、。排氣行程排氣行程此時(shí),排氣門打開,活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn),廢氣隨著活塞的上行,被排出氣缸。由于排氣系統(tǒng)有阻力,且燃燒室也占有一定的容積,所以在排氣終了地,不可能將廢氣排凈,這部分留下來的廢氣稱為殘余廢氣。殘余廢氣不僅影響充氣,對(duì)燃燒也有不良影響。排氣行程結(jié)束時(shí),活塞又回到了上止點(diǎn)。也就完成了一個(gè)工作循環(huán)。隨后,曲軸依靠飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性作用仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn),開始下一個(gè)循環(huán)。如此周而復(fù)始,發(fā)動(dòng)機(jī)就不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。1.31.3汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成
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