發(fā)動(dòng)機(jī)-點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理

1、發(fā)動(dòng)機(jī)－點(diǎn)火系工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)－點(diǎn)火系工作原理字體:小中大|打印編輯：master發(fā)布時(shí)間：200852612:26查看次數(shù)：347次關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：點(diǎn)火系點(diǎn)火系組成組成發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中促使火花塞火花塞按時(shí)產(chǎn)生電火花的裝置稱之為點(diǎn)火系。汽油汽油機(jī)內(nèi)的可燃混合氣是靠火花塞產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃的。為了產(chǎn)生電火花，需要供給高壓電。從蓄電池蓄電池或發(fā)電機(jī)來(lái)的低壓電流經(jīng)過(guò)點(diǎn)火線圈，電壓驟然升高到1萬(wàn)V左右，再經(jīng)過(guò)分電器將高壓電分配給每個(gè)氣缸的火花塞。此時(shí)

2、在火花之間的隙縫產(chǎn)生電火花，按照發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作按時(shí)將各缸的可燃混合氣點(diǎn)燃。汽車(chē)點(diǎn)火系和一般家用電器的連接不同，由于汽車(chē)的電器設(shè)備的電壓較低(6V、12、24V)，人體接觸沒(méi)有危險(xiǎn)，所以只采用單根導(dǎo)線連接。即用一根導(dǎo)線將電源的一極與電器設(shè)備的一極相連電源的另一極用搭鐵線與車(chē)架或車(chē)身相連。相當(dāng)于一般電路電路的接地線，汽車(chē)行業(yè)稱之為搭鐵。汽車(chē)的點(diǎn)火系主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、電容器、分電器(斷電器和配電器)、火花塞以及高壓線

3、和附加電阻等組成。點(diǎn)火線圈由初級(jí)線圈(低壓部分)和次級(jí)線圈(高部分)組成。與初級(jí)線圈相連的是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、斷電器和電容器。與次級(jí)線圈相連的有配電器、高壓線和火花塞。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，低壓電流從蓄電池流向點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈，它的周?chē)a(chǎn)生的磁場(chǎng)因受到點(diǎn)火線圈中鐵芯的作用而增強(qiáng)，由于斷電器的作用，切斷了初級(jí)低壓電路，初級(jí)電流突然下降到零，鐵芯中的磁通量也很快消失，與此同時(shí)在次級(jí)線圈中則感應(yīng)出高壓電流通過(guò)火花塞的兩極產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。

4、當(dāng)某個(gè)氣缸的活塞活塞到達(dá)壓縮沖程終了時(shí)，分電器內(nèi)的分火頭剛好轉(zhuǎn)到與這個(gè)氣缸火花塞接通的側(cè)電極上，此時(shí)斷電器的觸點(diǎn)也剛好打開(kāi)，次級(jí)電路在感應(yīng)出的高壓電通過(guò)分火頭、側(cè)電極和高壓線流向火花塞，產(chǎn)生電火花。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的條件下，由發(fā)電機(jī)向蓄電池和點(diǎn)火系供電；如果耗電量大，則由蓄電池和發(fā)電機(jī)共同供電；在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)起動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)無(wú)法發(fā)電，則關(guān)鍵。從點(diǎn)燃混合氣到混合氣完全燃燒所經(jīng)歷的時(shí)間約2ms。但因發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，所以在這段時(shí)間里，曲軸已轉(zhuǎn)過(guò)

5、相當(dāng)大的角度。如果在活塞向上運(yùn)動(dòng)到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，混合氣一邊燃燒，活塞一邊下行使燃燒空間增大，燃燒壓力不但不增加，反而因空間加大而降低，結(jié)果造成發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低。這是我們不希望見(jiàn)到的。為此，我們希望活塞向上運(yùn)動(dòng)，尚未到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，讓燃?xì)獾膲毫υ诨钊恢孟喈?dāng)于曲軸曲柄轉(zhuǎn)過(guò)最高點(diǎn)之后一個(gè)角度時(shí)達(dá)到最大值。如此能充分利用氣體燃燒造成的完全膨脹，因而產(chǎn)生的功率也愈大，沒(méi)耗也最少，以上所介紹的那個(gè)角度，稱之為點(diǎn)火提前角。當(dāng)然這個(gè)角度大小要適當(dāng)

6、。如果過(guò)大，即點(diǎn)火過(guò)早，活塞尚在向上運(yùn)動(dòng)中點(diǎn)火，燃?xì)鈮毫ψ饔梅较蚝突钊\(yùn)動(dòng)方向剛好相反，燃?xì)鈮毫Ρ坏窒艘徊糠?。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率變小，沒(méi)耗增加；如果過(guò)小，燃燒過(guò)程主要在活塞下行膨脹沖程內(nèi)進(jìn)行、秒氣體膨脹作功的機(jī)會(huì)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率下降，油耗油耗增加。因此有必要選擇最佳的點(diǎn)火提前角。烯而這個(gè)最佳提前角也不是一成不變的，它隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和混合氣燃燒速度的變化而變化。當(dāng)某一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，為了增加負(fù)荷，要加大沒(méi)門(mén)，此時(shí)進(jìn)入氣缸的事氣較濃，燃燒

7、后的壓力和溫度都高，缸內(nèi)殘余廢氣所占經(jīng)例就小，混合氣燃燒速度也快，此時(shí)需減小提前角；如果油門(mén)開(kāi)度不變，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，可燃混合氣在較大的曲軸轉(zhuǎn)過(guò)角度內(nèi)燃燒，需要增大點(diǎn)火提前角。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，它的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷在變化，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工作善下都能得到最佳的點(diǎn)火提前角。在汽車(chē)的點(diǎn)火系增添了兩種裝置：一種是隨發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速變化百自改變點(diǎn)火提前角的裝置(離心式)，另一種是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷改變而自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的裝置(真空式)。發(fā)動(dòng)機(jī)使用不同牌號(hào)汽油時(shí)

8、，有一套手動(dòng)蘭烷值校正器，用來(lái)改變點(diǎn)火提前角。使用高標(biāo)號(hào)汽油時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)大些。汽車(chē)點(diǎn)火系中產(chǎn)生電火花的設(shè)備是火花塞。火花塞承受高壓、高強(qiáng)度負(fù)荷、化學(xué)腐蝕和熱負(fù)荷，在忽冷忽熱交變頻率很高的環(huán)境下工作。它的電極和裙部遭受高溫燃?xì)獾母g，因此它的電極必須用傳熱性好、耐高溫及搞腐蝕的材料制成?；鸹ㄈ闹饕撬臒崽匦?。要使火花塞正常地工作，必須保持適當(dāng)?shù)臏囟?。低于這個(gè)溫度，火花塞因積炭而漏電，打不著火；高于這個(gè)溫度，混合氣接觸火花塞未步火