高速剎車抖解析

1、高速剎車抖解析高速剎車抖解析前些日子聽到有個(gè)用戶反映“我的車輛剎車盤已經(jīng)換過了，現(xiàn)在高速踩剎車方向盤又抖了，是不是所有的車輛都會(huì)有問題？”我在與一些比較熟的車主聊天時(shí)，也曾聊到過這個(gè)話題，他們給了我?guī)讉€(gè)網(wǎng)址，建議我到網(wǎng)上看看。上網(wǎng)一看還真有不少用戶反映高速剎車抖的問題，同時(shí)我也瀏覽了一下其他車型的網(wǎng)站，包括日系的豐田、尼桑，歐系的大眾、標(biāo)致雪鐵龍，美系的通用、福特，都有不少反映高速剎車抖問題的。如此多的車輛出現(xiàn)同樣的問題，里面一定有規(guī)律

2、性的原因，下面我們本著理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則，分析一下出現(xiàn)這種現(xiàn)象的各種原因，希望對(duì)廣大用戶今后的車輛使用有所幫助。高速剎車抖的主要原因，許多用戶都知道是因?yàn)閯x車盤翹曲不平所致。那剎車盤為什么會(huì)出現(xiàn)翹曲不平呢我們來分析一下：1，制作剎車盤的材料有鑄鐵、碳纖維、陶瓷三種，鑄鐵剎車盤加工簡(jiǎn)單、成本低，所以被大多數(shù)車輛所采用，碳纖維剎車盤和陶瓷剎車盤，由于制造成本高，所以在普通車輛上沒有使用，一般只在豪華車、特種車和賽車上使用。為了保證安全，

3、剎車盤在保證剛性的同時(shí)還必須保證一定的韌性，而鑄鐵材質(zhì)的剎車盤為保證一定的韌性就要犧牲一定的剛性，這一點(diǎn)是有金屬材料熱處理知識(shí)的用戶應(yīng)該明白的，所以鑄鐵剎車盤在高溫受力不均勻時(shí)就易發(fā)生變形。如果更換成賽車專用的陶瓷剎車盤，就可大大減小變形的發(fā)生，但使用成本會(huì)提高5—10倍。2，剎車盤直徑的大小和剎車力的大小對(duì)于剎車盤的變形也有一定的影響。大排量的車自重沉，速度快，需要的剎車力大，所以采用的剎車盤直徑就大，而小型車和微型車因?yàn)樽灾剌p，車速

4、也相對(duì)要低，所以使用的剎車盤直徑也小。大家都有這樣的常識(shí)：同樣粗細(xì)的鐵絲，長(zhǎng)的很容易彎曲，短的就很難使它彎曲。同樣的道理，大直徑的剎車盤在大剎車力的作用下就容易發(fā)生變形，而小直徑剎車盤在較小的剎車力作用下就很少發(fā)生變形，這也印證了為什么小型車（例如：飛度）就基本沒有反映高速剎車抖問題的。雖然剎車盤出現(xiàn)變形不可避免，但如果我們?cè)谑褂梅矫娑嘞乱恍┕Ψ?，多掌握一些技巧，就能使剎車盤的變形量盡量減小，使高速剎車抖的現(xiàn)象晚出現(xiàn)，甚至不出現(xiàn)。這也是

5、為什么有許多用戶的車跑了10萬公里也沒有出現(xiàn)高速剎車抖的原因。在行駛過程中，有許多司機(jī)喜歡點(diǎn)剎，這樣很容易使剎車盤因受力不均而產(chǎn)生變形，還有許多司機(jī)開車很猛，經(jīng)常踩急剎車，這樣也很容易使剎車盤過熱而產(chǎn)生變形。所以，為什么有一些用戶剛更換完新剎車盤，在高速上踩了幾腳急剎車就又出現(xiàn)了剎車抖的現(xiàn)象，正是這個(gè)原因。剛行駛了較長(zhǎng)路程的車輛，由于車身較臟，很多司機(jī)都會(huì)馬上對(duì)車輛進(jìn)行清洗，這樣水就很容易流到剎車盤上，這樣急速的降溫會(huì)加劇剎車盤的變形。

6、正確的方法是：應(yīng)將車輛停放一段時(shí)間后再去洗車。很多用戶認(rèn)為高速行駛時(shí)踩剎車容易使剎車盤變形，所以提出這樣的問題：我的車在市區(qū)內(nèi)使用，車速很低，怎么一上高速踩剎車也抖呢？這種現(xiàn)象并不奇怪，現(xiàn)在市區(qū)內(nèi)車輛日益增多，使用剎車的頻度也很高，尤其是自動(dòng)檔的車輛，所以剎車盤一樣會(huì)溫度很高而出現(xiàn)變形。所以，車輛使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)高速剎車抖是一種正?，F(xiàn)象，這時(shí)我們不必驚慌，可以根據(jù)不同的情況通過以下幾種方法來減輕或消除高速剎車抖的現(xiàn)象：1.光磨剎車盤

7、：在4S店用專用設(shè)備對(duì)剎車盤進(jìn)行磨光處理。這種方法適用于變形量較大或表面出現(xiàn)硬化的剎車盤，但當(dāng)剎車盤的加工量低于廠家標(biāo)準(zhǔn)或因過熱而出現(xiàn)退火（變藍(lán)）現(xiàn)象時(shí)則不適用。2.更換剎車盤：在4S店更換原廠純正部件。適用于厚度低于廠家規(guī)定的極限厚度或由于過熱出現(xiàn)發(fā)藍(lán)現(xiàn)象的剎車盤。綜上所述，只要我們掌握正確的使用方法，就可有效的避免高速剎車抖的現(xiàn)象；當(dāng)出現(xiàn)了高速剎車抖現(xiàn)象時(shí)，我們也要根據(jù)具體情況選擇正確的方法來解決問題，那樣才最為科學(xué)、高效。發(fā)動(dòng)機(jī)中

8、的積炭是如何形成的？它有哪些危害？(2006112216:34:46)轉(zhuǎn)載▼分類：老師的資料發(fā)動(dòng)機(jī)中的積炭是如何形成的？它有哪些危害？積炭的形成是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作不可避免的。積炭與汽車的燃燒系統(tǒng)有關(guān)，它主要形成于噴油嘴、氣門及燃燒室等部件。一般說來，發(fā)動(dòng)機(jī)形成積炭的原因有：1、化油器調(diào)整不當(dāng)，進(jìn)氣管路不暢或漏氣，造成混合氣成份失調(diào)（電噴車除外）.2、汽油品質(zhì)差，硫含量高，燃燒物與金屬生成鹽類形成積炭.3、機(jī)體溫度過高，潤(rùn)滑油使用時(shí)間過長(zhǎng)，

9、膠體含量高，這種情況所產(chǎn)生的積炭主要依附在活塞的推桿背面及活塞的循環(huán)行程位置（溫度高達(dá)500℃），而與燃燒室無關(guān)；4、活塞環(huán)松曠，開口過大，或?qū)谑В瑱C(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，生成碳質(zhì)沉積物；5、氣缸密封件（如氣門、活塞環(huán)、氣缸墊）磨損或損壞導(dǎo)致漏氣，降低了氣缸壓力，使燃油不能充分燃燒；6、點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，過早或過遲；7、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)，使燃油燃燒不完全；8、另外還與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及司機(jī)的駕駛習(xí)慣有關(guān)。積碳對(duì)車的危害:1、積炭的導(dǎo)熱性很

10、差，在零部件表面會(huì)降低傳熱系數(shù)，阻礙熱的散失，引起燃燒室溫度上升?；鸹ㄈ驀娪妥?、排氣門、活塞及氣缸蓋等過熱。積炭的增加導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室過熱，引發(fā)汽車尾氣排放中的氮氧化合物量增加，惡化大氣環(huán)境。2、積炭增多后導(dǎo)致燃燒室容積減小，熱強(qiáng)度增大，使汽油機(jī)發(fā)生爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)出現(xiàn)噪聲。3、燃燒室內(nèi)的熾熱積炭顆粒在鉛鹽的催化作用下可能引起汽油失控燃燒，出現(xiàn)早期點(diǎn)火、燃燒不穩(wěn)定等現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零部件急劇磨損或損傷。4、柴油機(jī)噴嘴上的積炭妨礙正常