市政工程師個人工作總結

1、個人工作總結個人工作總結本人丁，1999年進入湖北省宜昌市城市建設學校進修學習，從事市政及房建工作33年，擔任項目經理17年，在城市市政道路、路橋工程工作中我不斷的學習、專研、總結經驗，認真貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)法律法規(guī)及和公司制度，從一個市政行業(yè)的“門外漢”到現在專業(yè)技術管理能力全面成熟的技術管理人員，努力為城市建設發(fā)展獻計獻策，貢獻出自己的一份力量。并先后承擔萬州區(qū)新萬安大橋、北濱大道、南濱大道、王牌路市政道路建設施工，武漢地鐵二號線施

2、工，宜昌市周家沖安置房小區(qū)道路、公交三公司停車場項目施工建設。現將本人多年來從事市政工作內容簡要總結如下：一、積極響應國家政策，致力于城市建設市政是城市的大顏面、發(fā)展的排頭兵，在國家推動城市建設的政策下，為促進城市和諧社會發(fā)展，推動兩個文明建設為己任，掃描城市建設發(fā)展動態(tài)、展示城市建設創(chuàng)新方略、弘揚城市文化為使命，以可持續(xù)發(fā)展的視角展現和諧社會及城市魅力，通過建設工程對城市人居環(huán)境進行改造，對城市系統(tǒng)內各物質設施進行建設，為管理城市創(chuàng)造

3、良好條件的基礎性、階段性工作，是過程性和周期性比較明顯的一種特殊經濟工作。城市經過規(guī)劃、建設后投入運行并發(fā)揮功能，提供服務，真正為市民創(chuàng)造良好的人居環(huán)境，保障市民正常生活，服務城市運行及經濟社會發(fā)展。在工作過程中，我時時關注國家的基礎建設戰(zhàn)略方針，認真學習黨的各項政治理論、路線、政策，特別是鄧小平理論、“三代表”重要思想和科學發(fā)展觀等的學習，不斷提高自己，充實自己，樹立正確的世界觀、人生觀和價值處理施工方案、高邊坡和深基坑安全防護措施、

4、橋涵施工技術措施、車行井蓋施工、地下管線施工、路面工程施工、地下通道暗挖工程等。我通過多年來不斷的接觸與之相關的很多技術問題，以及新技術、新設備的安裝與應用，把管理和技術相結合，嚴把技術質量關，創(chuàng)建了一批又一批的精品市政項目：1、1999年參加萬安大橋建設，該坐大橋全長324米，采用頂推法施工工藝，使用該工藝機具設備簡便，無需大型起吊設備，節(jié)省施工用地，工廠化制作，能保證構件質量，模板可周轉，不影響通航，節(jié)約勞力，施工安全。主橋主孔為三

5、聯(lián)465m的預應力混凝土等高度連續(xù)梁，橋面寬12m，主梁為單箱單室梯形箱梁，混凝土標號為C50和C40兩種，預應力體系為24Φ5高強鋼絲輔以F氏錨和鐓頭錨。每聯(lián)箱梁共分17個節(jié)段預制，除首尾兩個節(jié)段各長8.125m外，其余15個中間節(jié)段均為16.25m。當第一節(jié)段底板預制時，同時將導梁下弦在平臺滑道上拼好，以求導梁下弦與箱梁底標高相等且平順；每一節(jié)段混凝土分二次澆筑。采用多點拉桿式頂推裝置進行逐段預制、逐段頂推的方法。每次頂推的有效行程

6、約50～55cm每次周期頂推的距離等于16.25m，約需4～6小時。為減少頂推過程中主梁的受力，在梁體前端設有導梁，跨中設有臨時墩。由于全橋共為三聯(lián)預應力混凝土連續(xù)梁，每聯(lián)之間在施工中無連接。為此，全聯(lián)預應力混凝土梁預制完畢后，需裝上尾導梁，作長距離的，全聯(lián)頂推至預定的孔跨。全聯(lián)頂推到位后，拆除首尾導梁，即按設計步驟張拉后期束，先期，臨時束拆除，各臨時墩支點卸載。后期束張拉完畢后，根據設計允許相鄰墩高差1cm的條件，分墩頂起箱梁拆除滑道