產(chǎn)業(yè)集群高級人才流動影響因素分層研究——以舟山船舶修造業(yè)為例.pdf

1、自20世紀90年代以來，我國船舶修造業(yè)得到長足的發(fā)展，據(jù)最新一期的克拉克松統(tǒng)計報告，世界造船三大指標中，中國造船完工量指標世界第二，新接訂單量、手持定單量世界均第一，這在很大程度上說明了我國船舶產(chǎn)業(yè)的實力和發(fā)展?jié)摿?。產(chǎn)業(yè)的競爭主要表現(xiàn)為產(chǎn)品的競爭，對產(chǎn)品起支撐作用的是科學技術(shù)，而掌握和運用科學技術(shù)的是人才。船舶產(chǎn)業(yè)作為集勞動、資金、技術(shù)于一體的大型裝備制造業(yè)，人才對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
　　 人才資源作為第一資源，誰擁有人才，并

2、能合理配置、使用好人才，誰就能占領(lǐng)未來生產(chǎn)的制高點?！岸恕倍芍赋鲆粋€企業(yè)所獲取全部成果的80％，是靠20％的骨干人才主導完成的。高級人才是船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要動力，在人才管理中尤其要抓好20％骨干力量的管理，再以20％的少數(shù)帶動80％的多數(shù)，以提高企業(yè)經(jīng)營效率。因此，對企業(yè)高級人才的管理就顯得尤為重要，探討環(huán)境因素對高級人才在船舶產(chǎn)業(yè)間或產(chǎn)業(yè)內(nèi)流動的作用機制，這對引導產(chǎn)業(yè)集群高級人才有序流動，推動集群的創(chuàng)新發(fā)展有重要的理論意義和現(xiàn)實指

3、導意義。
　　 本文以舟山船舶產(chǎn)業(yè)集群高級人才為研究對象，采用理論分析和實證研究相結(jié)合的方法，分析了船舶高級人才流動的特性，及提煉出影響人才流動的宏觀層、中觀層、微觀層的9個因子，接著探索分層模型中各影響因子的內(nèi)部作用機制，最后，據(jù)此探討船舶產(chǎn)業(yè)聚集人才、引導人才合理流動的策略。
　　 首先，對產(chǎn)業(yè)集群及人才流動的相關(guān)文獻進行梳理，介紹了產(chǎn)業(yè)集群及人才流動方面的相關(guān)概念，依據(jù)人才流動分層研究思想，將影響人才流動的外部環(huán)境

4、因素歸為三層：微觀企業(yè)層、中觀集群層、宏觀區(qū)域?qū)?，另外，從人才流動個體動因角度介紹了相關(guān)流動模型。
　　 其次，通過實地調(diào)研和專家訪談的方法來了解舟山船舶產(chǎn)業(yè)的人才情況及人才流動現(xiàn)狀，采用理論和實際想結(jié)合的方式，嘗試編制人才流動意愿傾向量表，并對船舶高級人才實證調(diào)查，量表通過了信度、效度檢驗，并通過數(shù)據(jù)分析還發(fā)現(xiàn)了集群高級人才流動的規(guī)律性特征。
　　 再次，借鑒組織吸引力研究中的分層研究思想，以多層次決定模型為理論基礎(chǔ)，