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文檔簡(jiǎn)介
1、自20世紀(jì)90年代以來(lái),我國(guó)船舶修造業(yè)得到長(zhǎng)足的發(fā)展,據(jù)最新一期的克拉克松統(tǒng)計(jì)報(bào)告,世界造船三大指標(biāo)中,中國(guó)造船完工量指標(biāo)世界第二,新接訂單量、手持定單量世界均第一,這在很大程度上說(shuō)明了我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的實(shí)力和發(fā)展?jié)摿?。產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)為產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng),對(duì)產(chǎn)品起支撐作用的是科學(xué)技術(shù),而掌握和運(yùn)用科學(xué)技術(shù)的是人才。船舶產(chǎn)業(yè)作為集勞動(dòng)、資金、技術(shù)于一體的大型裝備制造業(yè),人才對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
人才資源作為第一資源,誰(shuí)擁有人才,并
2、能合理配置、使用好人才,誰(shuí)就能占領(lǐng)未來(lái)生產(chǎn)的制高點(diǎn)。“二八”定律指出一個(gè)企業(yè)所獲取全部成果的80%,是靠20%的骨干人才主導(dǎo)完成的。高級(jí)人才是船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?,在人才管理中尤其要抓?0%骨干力量的管理,再以20%的少數(shù)帶動(dòng)80%的多數(shù),以提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率。因此,對(duì)企業(yè)高級(jí)人才的管理就顯得尤為重要,探討環(huán)境因素對(duì)高級(jí)人才在船舶產(chǎn)業(yè)間或產(chǎn)業(yè)內(nèi)流動(dòng)的作用機(jī)制,這對(duì)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群高級(jí)人才有序流動(dòng),推動(dòng)集群的創(chuàng)新發(fā)展有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)指
3、導(dǎo)意義。
本文以舟山船舶產(chǎn)業(yè)集群高級(jí)人才為研究對(duì)象,采用理論分析和實(shí)證研究相結(jié)合的方法,分析了船舶高級(jí)人才流動(dòng)的特性,及提煉出影響人才流動(dòng)的宏觀層、中觀層、微觀層的9個(gè)因子,接著探索分層模型中各影響因子的內(nèi)部作用機(jī)制,最后,據(jù)此探討船舶產(chǎn)業(yè)聚集人才、引導(dǎo)人才合理流動(dòng)的策略。
首先,對(duì)產(chǎn)業(yè)集群及人才流動(dòng)的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行梳理,介紹了產(chǎn)業(yè)集群及人才流動(dòng)方面的相關(guān)概念,依據(jù)人才流動(dòng)分層研究思想,將影響人才流動(dòng)的外部環(huán)境
4、因素歸為三層:微觀企業(yè)層、中觀集群層、宏觀區(qū)域?qū)?,另外,從人才流?dòng)個(gè)體動(dòng)因角度介紹了相關(guān)流動(dòng)模型。
其次,通過(guò)實(shí)地調(diào)研和專家訪談的方法來(lái)了解舟山船舶產(chǎn)業(yè)的人才情況及人才流動(dòng)現(xiàn)狀,采用理論和實(shí)際想結(jié)合的方式,嘗試編制人才流動(dòng)意愿傾向量表,并對(duì)船舶高級(jí)人才實(shí)證調(diào)查,量表通過(guò)了信度、效度檢驗(yàn),并通過(guò)數(shù)據(jù)分析還發(fā)現(xiàn)了集群高級(jí)人才流動(dòng)的規(guī)律性特征。
再次,借鑒組織吸引力研究中的分層研究思想,以多層次決定模型為理論基礎(chǔ),
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