汽車(chē)制造企業(yè)零部件入廠物流規(guī)劃與應(yīng)用.pdf

1、在過(guò)去十年間，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)年增幅保持在20％以上，如今中國(guó)已經(jīng)成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，與之相適應(yīng)的汽車(chē)物流業(yè)也取得以巨大的發(fā)展，但必須看到的是，要實(shí)現(xiàn)我國(guó)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)還有許多亟待改進(jìn)的地方，尤其是汽車(chē)物流業(yè)相比顯得更為滯后。目前，汽車(chē)制造企業(yè)自營(yíng)物流仍然占據(jù)行業(yè)主體地位，零部件入廠物流更是如此。眾所周知，在汽車(chē)物流中，整車(chē)物流的發(fā)展程度較好，而零部件入廠物流因?yàn)殡y度大、技術(shù)含量高，所以實(shí)施起來(lái)更加困難。本文的目的是試圖從供應(yīng)鏈的角度

2、優(yōu)化汽車(chē)制造企業(yè)零部件入廠物流模式，從技術(shù)與應(yīng)用的角度對(duì)汽車(chē)零部件入廠物流管理的運(yùn)作進(jìn)行實(shí)踐性的研究，為汽車(chē)制造企業(yè)設(shè)計(jì)更為經(jīng)濟(jì)合理的零部件入廠物流方案提供一定的依據(jù)。
　　 隨著汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車(chē)制造企業(yè)為在占領(lǐng)市場(chǎng)的同時(shí)降低成本，普遍采用準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)方式。本文以位于華中的某大型汽車(chē)制造企業(yè)為例，在詳細(xì)調(diào)研的基礎(chǔ)上，分析了現(xiàn)行零部件入廠物流模式的不足，認(rèn)為現(xiàn)在的模式已經(jīng)不能滿足以市場(chǎng)為中心的準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)需要。在對(duì)該企業(yè)進(jìn)