汽車綜合性能檢測站在車輛技術管理中的定位

1、汽車綜合性能檢測站在車輛技術管理中的定位汽車綜合性能檢測站在車輛技術管理中的定位近年來，我國汽車保有量急劇增加，汽車安全運行的問題越來越突出，加強車輛技術管理，成為整個社會，特別是道路運輸管理部門亟待研究解決的重要課題，汽車檢測技術是伴隨汽車技術的發(fā)展而發(fā)展的，汽車檢測是汽車后市場的一個組成部分，是對汽車維修實行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系的重要措施，也是汽車安全運行的重要保證。如何運用車輛綜合性能檢測手段對車輛進行技術管理，一直是運管部

2、門和運輸單位的一個重要課題，交通部《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》明確規(guī)定，定期檢測是車輛技術管理的一個重要組成部分，也是將汽車檢測站納入車輛技術管理的主要依據(jù)。自交通部1990年13號令將在用運輸車輛列入技術管理以來，在道路運輸行業(yè)內(nèi)已基本形成定期檢測、評定車輛技術狀況等級和不定期進行車輛維修質(zhì)量抽檢的運行模式，有效監(jiān)控了車輛技術狀況，車輛的主要技術經(jīng)濟指標值都得到了不同程度的優(yōu)化，車輛完好率有所提高，小修頻率明顯下降，百噸公里燃油消耗

3、量有所下降，千公里維修費用減少，從而使得運輸車輛確保技術狀況良好，保證運輸安全，充分發(fā)揮運輸車輛技能，降低運行消耗，節(jié)約資源，減少環(huán)境污染，為實現(xiàn)汽車運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展作出了重大貢獻。總之，車輛檢測診斷技術已轉(zhuǎn)化為道路運輸生產(chǎn)力，車輛綜合性能檢測成為車輛技術管理的重要手段。一、汽車綜合性能檢測站對車輛技術管理的影響汽車綜合性能檢測站事實上是檢測車輛的實驗室，受交通部門委托檢測站，幾乎不考慮隨車輛數(shù)增加而增建檢測站的可能性或者由于本地車輛保

4、有量少共用一個檢測站的可能性，這使得檢測站變相地成了當?shù)匦袠I(yè)壟斷企業(yè)。無論是計劃經(jīng)濟還是市場經(jīng)濟，壟斷都是產(chǎn)生暴利和腐敗的根源，對這種壟斷企業(yè)而言，管理部門不會實施吊銷證件和停業(yè)整頓等行政處罰措施，因為一旦采取了這兩種，管理部門將失去對車輛管理的手段，或者有的管理部門將失去了額外的經(jīng)濟收入，汽車檢測站有了這張底牌，就很難中規(guī)中矩地經(jīng)營，更何況有不少檢測站是管理部門的“親生子”。檢測站唯我獨尊，用戶欲告無門，因此諸如多收費少檢測、只收費不

5、檢測、出具虛假檢測報告等違章行為部分地區(qū)已經(jīng)到了泛濫的程度。二、汽車綜合性能檢測站的現(xiàn)狀及存在問題自1980年交通部在大連建立第一個檢測站以來，汽車檢測業(yè)在我國開始起步，而在交通部13號令《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》和1991年29號令《汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》出臺以后，在各級交通主管部門大力培育和扶持下，汽車綜合性能檢測站步入快速發(fā)展期。到目前為止，全國已有汽車綜合性能檢測站近3000家，加上公安交通管理部門下屬的機動