城市生活垃圾收運系統(tǒng)優(yōu)化模型及其應用研究.pdf

1、作為城市生活垃圾綜合管理系統(tǒng)的一個組成部分，垃圾收集運輸系統(tǒng)占據(jù)著重要位置。由于缺乏系統(tǒng)理論方面的指導，垃圾收運系統(tǒng)已成為垃圾綜合管理系統(tǒng)中的最薄弱環(huán)節(jié)，因此生活垃圾收運系統(tǒng)的完善和優(yōu)化對生活垃圾綜合管理系統(tǒng)的高效運行起著至關重要的作用。 本文在對城市生活垃圾收運系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)進行深入分析的基礎上，結合現(xiàn)代物流理論，以經濟最優(yōu)化為目標，提出了城市垃圾收運系統(tǒng)的優(yōu)化方法和數(shù)學模型，并結合重慶市西部新城和主城區(qū)垃圾收運系統(tǒng)的具體實例

2、進行了驗證分析，得到以下結論： ①通過對城市生活垃圾逆向物流特點的分析，將城市生活垃圾中轉站選址分兩階段進行優(yōu)化，首先應用集合覆蓋模型進行中轉站待選點的確定，然后應用整數(shù)規(guī)劃建立垃圾中轉站選址費用現(xiàn)值最小模型，從待選點中選出垃圾中轉站的最優(yōu)組合。應用該模型對重慶市西部新城垃圾收運系統(tǒng)中轉站選址進行優(yōu)化，從128座垃圾收集站中應用集合覆蓋模型選出12座做為垃圾中轉站待選點，在此基礎上，應用費用現(xiàn)值最小模型從12個待選點中選出最優(yōu)

3、組合，結果為6座垃圾中轉站，其規(guī)模分別為：70，360，60，80，70，80t/d。結果表明，將垃圾中轉站選址分階段進行2次優(yōu)化，避免了復雜運算，實際應用性好。 ②通過對現(xiàn)有的兩種基本垃圾收集方式(固定容器式收集和移動容器式收集)進行分析，提出了垃圾收集線路優(yōu)化的車輛路徑(VRP)模型；通過分析垃圾轉運調度的多點間運輸特點，從物流角度出發(fā)，以經濟最優(yōu)化為目標，提出了垃圾轉運線路優(yōu)化的線性規(guī)劃(LP)模型。針對重慶市主城區(qū)垃圾

4、收運系統(tǒng)具體實例，應用垃圾轉運線路優(yōu)化模型對九龍坡區(qū)和大渡口區(qū)的垃圾轉運線路進行了優(yōu)化。 ③通過分析垃圾收集過程中的垃圾收集車輛抵達垃圾轉運站的隨機動態(tài)特征，引入排隊模型；考慮轉運站設備配置的費用效益平衡，建立了轉運站排隊服務系統(tǒng)費用模型，進行轉運站設備的最優(yōu)化配置。結合重慶市西部新城規(guī)模為360t/d的大學城垃圾轉運站設備配置具體情況，應用模型進行驗證分析，結果表明應用此方法進行設備配置，轉運站服務系統(tǒng)的各項排隊模型指標均得