橋梁動(dòng)力學(xué)特性測(cè)試方法研究.pdf

1、橋梁動(dòng)力學(xué)是現(xiàn)代橋梁發(fā)展的一個(gè)重要課題。一方面它能更真實(shí)地揭示出橋梁結(jié)構(gòu)在汽車(chē)車(chē)輛荷載作用下的動(dòng)態(tài)受力與變形本質(zhì),另一方面又能描述出橋梁結(jié)構(gòu)在地震作用下的系統(tǒng)影響。但是純粹通過(guò)理論建模獲得動(dòng)力特性己經(jīng)無(wú)法滿足這一要求,需要通過(guò)實(shí)測(cè)來(lái)校正理論模型,從而完善力學(xué)模型。通過(guò)振動(dòng)試驗(yàn)和分析,來(lái)識(shí)別橋梁自振特性,是到目前為止,最可靠的方法。振動(dòng)試驗(yàn)是獲取結(jié)構(gòu)振動(dòng)的原始數(shù)據(jù),通常是加速度的時(shí)間歷程。而信號(hào)分析則是通過(guò)分析測(cè)量得到的原始數(shù)據(jù),來(lái)識(shí)別模

2、態(tài)。這兩方面既具有一定的獨(dú)立性,又是緊密聯(lián)系在一起的。自振特性測(cè)量方法就包括這兩方面的內(nèi)容。 本文總結(jié)了橋梁動(dòng)載測(cè)試的主要內(nèi)容與方法,研究了現(xiàn)有的主要幾種橋梁動(dòng)載測(cè)試技術(shù),對(duì)其適用范圍及優(yōu)劣性進(jìn)行了比較,比較系統(tǒng)地總結(jié)了動(dòng)載測(cè)試的理論基礎(chǔ)——結(jié)構(gòu)的模態(tài)測(cè)試技術(shù),對(duì)于試驗(yàn)步驟及實(shí)際譜分析操作過(guò)程中面臨的問(wèn)題進(jìn)行了歸納總結(jié)。以銀古高速公路黃河輔道特大橋(剛構(gòu)連續(xù)箱型梁橋)為實(shí)例,詳細(xì)論述了應(yīng)用行車(chē)激勵(lì)法及跳車(chē)試驗(yàn)獲取橋梁自振特性的方