公路橋梁施工組織與管理淺談

1、公路橋梁施工組織與管理淺談羅軍1李廣金2黃安國3(1、九江長江大橋公路橋管理局，江西九江332000)(2、九江市公路管理局九江分局，江西九江332000)（3、景德鎮(zhèn)市公路管理樂平分局，江西景德鎮(zhèn)333300）摘要：就公路橋梁施工特點，從施工組織準備、過程實施等方面，以質(zhì)量控制為重點進行淺析。關(guān)鍵詞：橋梁工程；橋梁施工；組織管理0前言公路工程橋梁項目中，除必不可少的跨河建橋外，更有隨著環(huán)保要求的提高、土地資源的限制等，以橋代路將修建越

2、來越多的橋梁。本文重點以常見的預應力T型梁、鉆孔灌注樁基礎結(jié)構(gòu)類橋梁為例，就項目施工的全過程加以剖析，并提出各階段質(zhì)量控制要點。1準備工作1.2組織機構(gòu)的設置接到中標通知書后，組建成立橋梁項目經(jīng)理部，安排年富力強且具有豐富施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理和項目總工程師，全權(quán)負責項目的工程施工管理和技術(shù)管理工作。按照招標文件及合同要求，認真履行合同規(guī)定的各項義務，科學規(guī)劃和管理，精心組織施工，嚴格質(zhì)量控制，確保工期和質(zhì)量。項目經(jīng)理部下設相關(guān)職能機構(gòu)：一

3、般有工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、物資供應部、中心試驗室、綜合辦公室，各部室負責完成項目經(jīng)理部日常管理工作。1.2施工準備根據(jù)項目實際情況，作好平面布置，諸如生產(chǎn)、生活分區(qū)。對設備、人員、材料進場作好計劃安排。技術(shù)準備工作主要是：1.3熟悉圖紙和有關(guān)文件全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進行學習和審核，做到心里有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應在設計交底和圖紙會審中提

4、出，并報告業(yè)主。1.4技術(shù)交底根據(jù)設計文件和施工組織設計逐級做好技術(shù)交底工作。它通常包括施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項交底工作分別由高一級技術(shù)負責人、單位工程負責人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行。1.5技術(shù)保障對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程，應根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)情況，制定相應的技術(shù)保障措施，采用切實可行的施工方案和工藝，投入的機具設備取標準的上限，嚴格按相關(guān)作業(yè)指導書和規(guī)程操

5、作。做好技術(shù)培訓工作，必要時應先試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準后推廣。1.6測量、試驗和檢測1.6.1工程測量導線點、水準點復測，導線點、水準點加密布設，邊坡穩(wěn)定觀測由項目部測量組完成，分部控制及施工測量由各工程隊完成。在施工前必須根據(jù)設計資料將導線點進行復測，以便及時發(fā)現(xiàn)誤差，進行修正或采取其它補救措施，以確保放樣路線的準確無誤。導線復測采用全站儀進行導線復測和加密，加密導線點在施工過程中保證不被破壞并且相互通視，能夠充分滿足施工測量

6、放樣的要求。為了控制好沿線結(jié)構(gòu)物、路基施工的高程，確保連接部位的路基標高一致，施工前必須對沿線測設階段所設置的水準點進行復測，以便及時發(fā)現(xiàn)誤差并進行修正。為了滿足施工需要還必須對沿線的水準點進行加密，確保前后相鄰兩點的水準點能相互通視。1.6.2工程試驗在施工駐地建設進行的同時組織實驗室人員進場，組建工地試驗室，檢測及標定試驗設備。在試驗室建立完成并通過驗收以后，由試驗員對沿線挖方路段和借土場的土取樣進行土工試驗，并對沿線周圍的料場、石

7、場進行取樣，做好砂、石待混凝土成型后拆除，鑿除拉桿頭，用同標號砂漿補平，盡量保持顏色一致。3.2鋼筋工程鋼筋配料放樣設專人負責，鋼筋加工在加工廠集中生產(chǎn)，機械切斷成型，現(xiàn)場人工綁扎，鋼筋保護層墊塊強度不低于其結(jié)構(gòu)混凝土強度，雙層鋼筋安裝設馬登筋(Φ12~18mm)梅花式布設@1.0m。3.3混凝土工程按設計配合比在現(xiàn)場集中生產(chǎn)，機械攪拌，機動翻斗車運輸輔以人工運輸、機械搗固，自然養(yǎng)護，生料計量、混凝土試塊制作、養(yǎng)護與送檢指定專人負責，認

8、真填寫混凝土澆筑施工記錄。4梁片預制4.1梁底制作根據(jù)橋位處地形情況，一般在橋頭基本成型的路基上進行預制。預制場地應整平壓實，低洼不平處及軟弱土質(zhì)要處理改善，完善排水系統(tǒng)，確保場內(nèi)不積水。為了保證預制梁的工期，路基工程隊進場以后，應首先進行橋頭處的路基填筑。根據(jù)預制梁的尺寸、數(shù)量、工期，確定預制臺座數(shù)量、尺寸，臺座用表面壓光的混凝土筑成，應堅固不沉陷，確保底模沉降≯2mm，臺座上鋪鋼板底?；蛴媒卿撹傔叴鞯啄?。預制梁跨＞20m，按規(guī)定設

9、置反拱。4.2模板設計與安裝預制模板由鋼板、型鋼組焊而成，應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿，試拼合格后，方可投入使用。定型鋼模采用5mm厚鋼板為面板，8#槽鋼為骨架，3#角鋼為支撐。定型鋼模頂部設拉桿，T梁底座預留孔洞用ф16mm螺栓對拉，形成剛度強、穩(wěn)定性好、支撐牢固的鋼模體系。為了防止漏漿，模板的所有接縫用5mm膠片帖入縫內(nèi)，用螺絲擰緊，活縫采用5mm鋼板并用海棉粘面。在每次裝模前都要進行除銹，

10、去除雜物，以保持外表美觀。用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模，綁扎隔板鋼筋，埋設預埋件，在孔道兩端及最低處設置壓漿孔，在最高處設排氣孔，安設錨墊板后，先安裝端模，再安涂有脫模劑的鋼側(cè)模，統(tǒng)一緊固。4.3鋼筋制作與安裝鋼筋配料放樣設專人負責，鋼筋集中加工制作，加工好的半成品碼放整齊，要掛牌標識。在鋼筋骨架制作和成型過程中，每一工序都必須符合施工規(guī)范和設計圖紙的要求，嚴格施工，確保質(zhì)量。在底模上畫線、放樣、拉線進行綁扎，使鋼筋骨架平直，間距均勻、

11、整齊、美觀。在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把制孔管按坐標位置定位固定，如使用橡膠抽拔管要插入芯棒。4.4混凝土澆筑澆筑混凝土是大梁成型最關(guān)鍵工序，必須做好充分的準備工作。視工作量配備攪拌機型號及發(fā)電機組，以防停電和機械故障，保證澆筑混凝土時正常順利地進行。澆筑前，應召集所有人員進行技術(shù)交底及分工，強調(diào)混凝土澆筑時所要注意的事項（如澆筑次序、時間、操作程序等），做到人人心中有底。將質(zhì)量合格的混凝土用混凝土攪拌車運輸，卸入吊斗，由

12、龍門吊從梁的一端向另一端，水平分層，先下部搗實后再腹板、翼板，澆至接近另一端時改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端3m4m處澆筑合籠，一次整體澆筑成型。梁體混凝土數(shù)量較大時，采用斜向分段落，水平分層方法連續(xù)澆筑?；炷脸苫詈笠獙⒈砻婺ㄆ?、拉毛，收漿后適時覆蓋，灑水濕養(yǎng)≮7d，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過60℃，也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。模板在用完后，拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，進行養(yǎng)護，以備再用。構(gòu)件脫模后，要標明型號、預制日期及使用方向。

13、4.5預應力施工將力學性能和表面質(zhì)量符合設計要求的預應力鋼絲或鋼絞線按計算長度下料，梳理順直，編匝成束，用人工或卷揚機或其它牽引設備穿入孔道。預應力張拉可采用OVM型錨固體系，具有良好的自錨性能，無需頂壓器，張拉采用兩端同時張拉，后張法張拉程序為0→初應力（10%δCon）→δCOn（持荷5min錨固）。4.5.1張拉前的準備千斤頂、油泵、壓力表應配套送標準計量局校驗，建立關(guān)系曲線；清理錨墊板及鋼絞線表面油污，檢查錨環(huán)與夾片，安裝錨環(huán)、