船舶管路系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)

1、船舶管路系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)船舶管路系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)船舶管路系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)船舶管路系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)船舶管路系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)船舶管系，是指保證船舶航行性能和安全，以及滿(mǎn)足船舶正常運(yùn)行和人員生活需要的管路系統(tǒng)。包括管子及其附件、機(jī)械、器具和儀表所組成的整體。船上的管路縱橫交錯(cuò)，遍布全船?，F(xiàn)代大型船舶上有多達(dá)數(shù)十種管系，但概括起來(lái)，可將各種船舶管系分為以下兩大類(lèi)：(1)動(dòng)力管系，又稱(chēng)動(dòng)力系統(tǒng)。是指為船舶動(dòng)力裝置服務(wù)的管路系統(tǒng)。有燃油、潤(rùn)滑油、冷卻水，壓縮空氣、蒸氣和排

2、氣系統(tǒng)等。(2)船舶通用管系，又稱(chēng)船舶系統(tǒng)。是指為保證船舶的正常航行和安全以及船員、旅客生活所必需而設(shè)置的管路系統(tǒng)。有壓載水、艙底水、消防水、日用海淡水、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)等。本章主要介紹上述管路系統(tǒng)的組成、布置、用途和要求，另外還介紹一些相關(guān)的設(shè)施，如測(cè)深管、空氣管、溢流管、船底塞等。第一節(jié)船舶動(dòng)力管系一、燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)的主要任務(wù)是向主機(jī)、副機(jī)及鍋爐提供數(shù)量足夠和質(zhì)量可靠的燃油。1燃油系統(tǒng)的組成、布置和要求燃油系統(tǒng)主要由燃油艙、沉淀柜、

3、日用柜、駁運(yùn)泵、調(diào)駁閥箱、分油機(jī)、粗細(xì)濾器、低壓輸送泵、加熱設(shè)備及有關(guān)的管路和閥件等組成。上述設(shè)備按其功能不同主要分為：注入、貯存、測(cè)量、駁運(yùn)、凈化、供應(yīng)等幾個(gè)部分。(1)注入：在主甲板兩舷設(shè)有帶標(biāo)準(zhǔn)法蘭的用以注入的直角截止閥。標(biāo)準(zhǔn)法蘭與舷外供油管的法蘭對(duì)接，可實(shí)現(xiàn)預(yù)定的注入。(2)貯存：燃油一般貯存在深油艙或雙層底油艙柜中，油艙柜及系統(tǒng)的布置必須符合下列要求：①燃油艙柜盡可能布置成為船體結(jié)構(gòu)的一部分。布置于雙層底內(nèi)的燃油艙柜，如與滑油

4、艙柜、淡水艙柜、鍋爐水艙柜相鄰布置時(shí)，應(yīng)以隔離空艙隔開(kāi)。②燃油艙柜和管系不得直接位于鍋爐或其他高溫?zé)岜砻娴纳戏?。一般情況下應(yīng)避免使用孤立架設(shè)的燃油柜。③除輕油艙柜外都必須設(shè)有加溫設(shè)備。④燃油艙柜設(shè)有透氣管與測(cè)深管，還必須有溢流管。②加裝前切實(shí)做好防污染工作，事先準(zhǔn)備好木屑與接油用的桶等。通知木匠將甲板輸水孔堵住，以防萬(wàn)一溢油流出舷外造成污染。③二管輪應(yīng)準(zhǔn)備好管系，正確開(kāi)、關(guān)有關(guān)閥門(mén)，并去供油船核實(shí)油品和數(shù)量。④加裝前和供油人員商定供油速

5、度和聯(lián)絡(luò)信號(hào)，以船方即受油方為主，加油期間嚴(yán)禁在現(xiàn)場(chǎng)明火作業(yè)和吸煙，以防火災(zāi)。⑤裝油期間應(yīng)做到勤測(cè)算，及時(shí)調(diào)換艙位。換油艙時(shí)，要先開(kāi)空艙閥門(mén)，后關(guān)滿(mǎn)艙閥門(mén)，防止油管壓力驟增破裂。要根據(jù)供油速度估算進(jìn)油量，如發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)油位上升過(guò)慢等異常情況時(shí)，應(yīng)立即通知停裝，待查明原因后才能通知繼續(xù)裝油，嚴(yán)防跑油和錯(cuò)裝。⑥油艙不能裝得過(guò)滿(mǎn)，每個(gè)油艙的存油量不應(yīng)大于該艙容量的95％，以防風(fēng)浪中或溫度升高膨脹而溢油。⑦供油結(jié)束時(shí)，應(yīng)關(guān)妥有關(guān)閥門(mén)，重新核算加油數(shù)

6、量，并索取油樣保存。(2)航行中要密切注意沉淀柜和日用柜的油位，及時(shí)駁油與分油，每班要定時(shí)放殘。大風(fēng)浪中航行要盡量保持油柜的高油位，并勤洗濾器，以防油柜底部沉渣泛起堵塞濾器而造成斷油停車(chē)的事故。(3)供油系統(tǒng)中要避免空氣的存在，特別是拆裝濾器和高壓油管后，應(yīng)注意及時(shí)驅(qū)氣。(4)重油艙的相互調(diào)駁一定要確認(rèn)各閥門(mén)開(kāi)關(guān)是否準(zhǔn)確，要杜絕將燃油誤駁至舷外造成惡性污染事故。(5)換油：燃用重油的主機(jī)，在進(jìn)、出港等機(jī)動(dòng)航行中，如需要可換用輕油，以確保

7、主機(jī)正反向起動(dòng)可靠。也有利于在停機(jī)前沖掉管系中的剩余重油，避免其在管系中凝固，易于再次啟動(dòng)。當(dāng)正常海上航行時(shí)再換用重油，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為換油。在輕、重燃油(低溫輕油與高溫重油)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，必須防止油溫的突然升高或降低，否則會(huì)使噴油泵的柱塞或噴油器的針閥卡住咬死。二、潤(rùn)滑油系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的任務(wù)主要是向主、副機(jī)運(yùn)動(dòng)部件提供足量而潔凈的潤(rùn)滑油，并且具有減小摩擦，帶走部分熱量和洗滌摩擦面及密封、防蝕、減噪等作用。船用潤(rùn)滑油種類(lèi)較多，除曲軸箱油、透乎