非對稱雙體運(yùn)維船阻力及頂靠水動力響應(yīng)性能研究.pdf

1、近年來，隨著海上風(fēng)電場的發(fā)展，風(fēng)電維護(hù)船已成為迫切需求以及研究的熱點(diǎn)。本文根據(jù)風(fēng)電場的使用要求以及分析雙體船的船型特點(diǎn)，選取雙體船型作為風(fēng)電維護(hù)船船型。根據(jù)運(yùn)維船使用及營運(yùn)特點(diǎn)，其阻力性能和水動力響應(yīng)性能很大程度上影響船舶的運(yùn)營性能和經(jīng)濟(jì)效益，因此本文的研究具有一定的理論意義和實(shí)用價(jià)值。
　　對于海上風(fēng)電雙體運(yùn)維船而言，興波阻力是其總阻力的重要組成部分，本文采用專業(yè)的船舶與海洋工程CFD軟件包FINE/Marine對非對稱雙體船進(jìn)

2、行初步研究，通過改變雙體船左右片體相對角度以及改變單側(cè)片體肥瘦程度來研究非對稱雙體船的靜水阻力性能，從而尋求阻力性能較好的不對稱船型方案。同時(shí)在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步對非對稱雙體運(yùn)維船進(jìn)行波浪中阻力性能研究，分析不同波高下對縱搖和升沉運(yùn)動以及波浪增阻的影響規(guī)律。
　　考慮運(yùn)維船頂靠時(shí)與風(fēng)機(jī)、塔基之間存在風(fēng)、浪、流的屏蔽效應(yīng)，本文在阻力較優(yōu)的非對稱雙體船的基礎(chǔ)上利用AQWA，針對運(yùn)維船與風(fēng)機(jī)塔基頂靠耦合模型，施加不同的浪高和風(fēng)速，應(yīng)用CFD