重慶大學汽車動力學開卷題庫

1、2006.61.簡要按形成原因汽車空氣阻力怎么分類？簡單概述各種阻力的形成。（P82）汽車空氣阻力分為形狀阻力、干擾阻力、內循環(huán)阻力、誘導阻力以及摩擦阻力；1）形狀阻力占壓差阻力的大部分，主要與邊界層流態(tài)和車身后的流體分離產生的尾渦有關；2）干擾阻力是由于車身表面凸起物、凹坑和車輪等局部的影響著氣流的流動而引起的空氣阻力；3）內循環(huán)阻力是流經車身內部的氣流對通道的作用以及流動中的能量損耗產生的；4）誘導阻力是在側面由下向上的氣流形成的渦

2、流的作用下，車頂上面的氣流在后背向下偏轉，產生的實際升力中一向后的水平分力；5）摩擦阻力是由于空氣粘性使其在車身表面產生的切向力。2.簡述汽車的楔形造型在空氣動力特性方面的特點。1）前端低矮，進入底部的空氣量少，底部產生的空氣阻力??；2）發(fā)動機罩與前風窗交接處轉折平緩，產生的空氣阻力?。?）后端上緣的尖棱，使得誘導阻力較?。?）前低后高，‘翼形’迎角小，使空氣升力??；5）側視輪廓圖前小后大，氣壓中心偏后，空氣動力穩(wěn)定性好。3.假設某電動

3、汽車的質心位置在前后輪軸中間位置，且前后車輪的側片剛度相同，電池組放在中間質心位置，試問該車穩(wěn)態(tài)轉向特性類型屬于哪一類？在以下三種情況下，該車的穩(wěn)態(tài)轉向也行會如何變化？1）將電池組移到前軸放置；2）將電池組移到后軸放置；3）將電池組分為兩部分（質量相等），分別放在前后軸上。根據穩(wěn)定性因數公式K=2(12?21)=0該車穩(wěn)態(tài)轉向特性屬于中性轉向。1）電池組移至前軸上放置，質心前移，變?yōu)椴蛔戕D向；2）將電池組移到后軸上放置，質心后移，變?yōu)檫^

4、多轉向；3）質心位置不變，仍為中性轉向。4.什么是被動懸架、半主動懸架、主動懸架？說明采用天棚阻尼的可控懸架屬于哪一類懸架及其理由。被動懸架是懸掛剛度和阻尼系數都不可調節(jié)的傳統(tǒng)懸架；半主動懸架的阻尼系數可自動控制，無需力發(fā)生器，受減振器原理限制，不能實現最優(yōu)力控制規(guī)律；主動懸架的懸架力可自動控制，需要增設力發(fā)生器，理論上可實現最優(yōu)力控制規(guī)律。采用天棚阻尼的可控懸架屬于主動懸架，因為其天棚阻尼是可調節(jié)的，同時具有自動控制懸架力的力發(fā)生器。

5、5.1）設某車垂向動力學特性可用14模型描述，已知簧上質量為300kg，懸架制過程。目的：調節(jié)車輪制動壓力、控制制動強度以獲得最佳滑轉率，防止抱死，提高縱向制動能力和側向穩(wěn)定性；控制難點：ABS的控制目標是最佳滑移率，但最佳滑移率是一個變值，輪胎、路面、在和、車速、側偏角不同，對應的最佳滑移率也不同，所以要求ABS能進行自動調節(jié)。另外，車輪的滑移率不易直接測得，需要其他的間接參數作為其控制目標參數。一般控制過程（見P116汽車系統(tǒng)動力學

6、）2014.41.汽車動力學的建模方法有哪些？（P7PPT）1）牛頓第二定律2）達朗貝爾原理3）拉格朗日方程4）凱恩方程2.汽車動力學按照汽車縱向、橫向（操縱動力學）和垂向（行駛動力學）分別包含哪些研究內容？（P5汽車系統(tǒng)動力學）1）汽車縱向動力學研究車輛的直線運動及其控制的問題，主要是車輛沿前進方向的受力與其運動的關系。按車輛的工況的不同，分為驅動動力學和制動動力學；2）操縱動力學研究車輛的操縱特性，主要與輪胎側偏力有關，并由此引起車

7、輛的側滑、橫擺和側傾運動；3）行駛動力學主要研究由路面的不平激勵，通過懸架的輪胎垂向力引起的車身跳動和俯仰以及車輪的運動。3.按形成原因，汽車空氣阻力分為幾類？簡述各種阻力的形成。（P82）汽車空氣阻力分為形狀阻力、干擾阻力、內循環(huán)阻力、誘導阻力以及摩擦阻力；1）形狀阻力占壓差阻力的大部分，主要與邊界層流態(tài)和車身后的流體分離產生的尾渦有關；2）干擾阻力是由于車身表面凸起物、凹坑和車輪等局部的影響著氣流的流動而引起的空氣阻力；3）內循環(huán)阻

8、力是流經車身內部的氣流對通道的作用以及流動中的能量損耗產生的；4）誘導阻力是在側面由下向上的氣流形成的渦流的作用下，車頂上面的氣流在后背向下偏轉，產生的實際升力中一向后的水平分力；5）摩擦阻力是由于空氣粘性使其在車身表面產生的切向力。4.某電動汽車的質心位置輪距中間，即質心距前后輪距離相等，a=b=L2，裝備的普通蓄電池1個放在中間質心位置，前后輪胎型號、氣壓相等，該車具有中性轉向特性，為了提高該車一次充電續(xù)駛里程，擬將電池更換為2個高