隧道試驗檢測試題庫

1、1《隧道工程試驗檢測技術(shù)》試題（第（第01卷）卷）一、填空題1隧道通風(fēng)可分為施工通風(fēng)和運營通風(fēng)。2注漿漿液材料通常分為兩大類，即水泥漿液和化學(xué)漿液。3高分子防水卷材與傳統(tǒng)的石油瀝青油氈相比，具有使用壽命長，技術(shù)性能好和低污染等優(yōu)點。4隧道施工中錨桿由于具有懸吊作用，組合梁作用和加固拱作用等而使圍巖得到加固。5目前國內(nèi)隧道防水卷材接茬工藝主要有兩種，即熱合法和冷粘法。6隧道圍巖內(nèi)部位移量測的主要目的是了解隧道圍巖的徑向位移分布和松弛范圍，

2、優(yōu)化錨桿參數(shù)，指導(dǎo)施工。7圍巖作用于鋼支撐上的壓力可用測為計量測，根據(jù)測試原理的不同測力計可分為液壓式和電測式兩大類。8檢測隧道混凝土襯砌裂縫的簡單的儀器有刻度放大鏡和塞尺。9隧道通風(fēng)檢測的主要內(nèi)容包括壓力測定，風(fēng)速測定，施工粉塵濃度測定，有害氣體檢測和煙霧濃度檢測等。10車輛在白天接近并通過沒有照明或照明不良的長隧道時，司機的視覺在車輛駛?cè)胨淼罆r會出現(xiàn)黑洞效應(yīng)，而在駛出隧道時會出現(xiàn)白洞效應(yīng)。1公路隧道運營通風(fēng)的目的主要是降低CO和煙霧

3、濃度。2漿液的滲透能力即滲透性，對于懸濁液，滲透能力取決于顆粒大??；對于溶液則取決于粘度。3防水混凝土抗?jié)B性能試驗的目的是用來檢測混凝土硬化后的防水性能和混凝土抗?jié)B標(biāo)號。4隧道開挖質(zhì)量的評定包含兩項內(nèi)容，即檢測開挖斷面的規(guī)整度和超、欠挖量。5噴射混凝土具有支撐作用、填補作用、粘結(jié)作用和封閉作用等。6襯砌中的各種接縫是滲漏水的關(guān)鍵部位，因此設(shè)計中在各種接縫中一般都設(shè)有止水帶。7圍巖周邊位移量測的主要目的在于評定隧道圍巖穩(wěn)定性，并由此確定施

4、作二次襯砌的時間。8隧道混凝土襯砌常見的質(zhì)量問題有局部裂縫、內(nèi)部缺陷、強度不夠和厚度不足，蜂窩麻面。9常用的瓦斯檢測儀器有光干涉和催化型。10目前高等級公路上的隧道照明是根據(jù)車速和司機視覺要求而設(shè)計的。1建筑限界是保證車輛安全通過隧道的必要斷面。2檢驗水泥細度的篩網(wǎng)有負壓篩和水篩兩種。3滲透系數(shù)反映漿液固化后結(jié)石體透水性的高低，或表示結(jié)石體抗?jié)B性的強弱。4根據(jù)工程應(yīng)用的需要，通常要確定土工織物的垂直于織物平面的滲透特性和平行于織物平面的

5、滲透特性。5防水混凝土是指以調(diào)整配合比或摻用外加劑的方法增加混凝土自身抗?jié)B性的一種混凝土。6鋼支撐安裝質(zhì)量檢測的內(nèi)容有：安裝尺寸、傾斜度、連接與固定的檢查。7襯砌中的各種接縫是滲漏水的關(guān)鍵部位，因此設(shè)計時在這些接縫處都設(shè)有止水帶，以達到多層設(shè)防，疏而不漏之目的。9隧道風(fēng)速檢測常用的風(fēng)表有杯式和翼式兩種。8用于鋼支撐壓力量測的測力計根據(jù)測試原理和測力計結(jié)構(gòu)的不同可以分類為：液壓式測力計和電測式測力計。10隧道照明的眩光可以分為兩類：失能眩

6、光和不舒適眩光。11現(xiàn)場測試襯砌混凝土強度的常用儀器為回彈儀。8隧道通風(fēng)可分為施工通風(fēng)和運營通風(fēng)。12照度檢測一般采用將光檢測器和電流表連接起來，并且表頭以勒克斯（或Lx）為單位進行分度構(gòu)成的照度計。13目前常用濾膜測塵法測定施工隧道內(nèi)的粉塵濃度。1公路隧道的常見質(zhì)量問題有隧道滲漏、襯砌開裂、限界受侵，通風(fēng)照明不良。2反映土工織物力學(xué)特性的指標(biāo)主要有抗拉強度、撕裂強度、頂破強度、和刺破強度等。3隧道開挖過程中，局部超挖在圍巖內(nèi)會產(chǎn)生應(yīng)力

7、集中，欠挖則會直接影響二次襯砌厚度。4錨噴支護具有主動加固圍巖、充分利用圍巖自承能力、可及時靈活施工和比較經(jīng)濟等特點。5噴射混凝土質(zhì)量檢驗指標(biāo)主要有噴射混凝土的強度和噴射混凝土的厚度兩項。6噴射混凝土抗壓強度的常用試驗方法是：噴大板切割法和鑿方切割法。7“回彈一超聲”綜合法是利用回彈值和超聲波的傳播速度綜合反映混凝土的抗壓強度。9瓦斯爆炸條件是空氣中瓦斯含量達到一定濃度并有火源。10對運營隧道影響最大的兩種有害氣體是CO和煤煙（或煙塵）

8、。1公路隧道常見的質(zhì)量問題有隧道滲漏、襯砌開裂、限界受侵和通風(fēng)照明不良。2反映土工織物力學(xué)特性的指標(biāo)主要有抗拉強度、撕裂強度頂破強度和刺破強度等。3容。①抗拉強度②粘結(jié)強度③抗壓強度④疲勞強度13隧道排水系統(tǒng)地下水的流程，以下哪一個流程是對的④。①圍巖→縱向排水管→環(huán)向排水管→橫向盲管→中央排水管②圍巖→縱向排水管→橫向排水管→環(huán)向盲管→中央排水管③圍巖→橫向盲管→環(huán)向排水管→縱向排水管→中央排水管④圍巖→環(huán)向排水管→縱向排水管→橫向盲

9、管→中央排水管14修補防水層破損處時，所用的補釘一般剪成①①圓形②正方形③長方形④三角形15圍巖周邊位移量測時，洞口段和埋深小于兩倍隧道寬度的地段，量測斷面的間距應(yīng)為②。①0～5m②5～10m③10～15m④15～20m16圍巖內(nèi)部位移量測時，錨固器安裝位置的一般原則是②①沿鉆孔均勻安裝②鉆孔深處布點稀、淺處布點密③鉆孔深處布點密，淺處布點稀④鉆孔中部布點密，兩頭布點稀17③是隧道防水工程的最重要的也是最后的一道防線。①初期支護②防水層

10、③混凝土襯砌④土工布18用回彈儀檢測混凝土強度，計算測區(qū)平均回彈值時，應(yīng)從測區(qū)的16個回彈值中剔除最大值和最小值各③個。①1②2③3④419隧道施工時，CO濃度一般情況下要求不大于①mgm3。①30②50③80④10020照度檢測時通常將光檢測器和電流表連接起來，并且表頭以④為單位進行分度而構(gòu)成照度計。①安培②流明③尼特④勒克斯1最有可能影響車輛安全通過隧道的是③①隧道滲漏②襯砌開裂③限界受侵④通風(fēng)不良2不屬于隧道施工質(zhì)量檢測范疇的是①

11、①鋼筋檢測②開挖質(zhì)量檢測③防排水檢測④支護質(zhì)量檢測3隧道內(nèi)最大風(fēng)速不宜超過②①4ms②8ms③10ms④12ms4隧道常用的PVC防水卷材是指②。①氯丁橡膠卷材②聚氯乙烯防水卷材③氯化聚乙烯防水卷材④三元乙丙橡膠防水卷材5檢測高分子防水卷材抗拉強度時試件的形狀為③。①長方形②正方形③啞鈴狀④不規(guī)則四邊形6④是用來反映土工織物抵抗破損裂口擴大能力的。①抗拉強度②抗剪強度③頂破強度④撕裂強度7公路隧道施工規(guī)范中對于斷面欠挖的規(guī)定是最大不超過

12、①。①5cm②10cm③15cm④20cm8隧道超、欠挖測定中直接量測開挖斷面面積的方法是②①三維近景攝影法②使用激光束法③直角坐標(biāo)法④斷面儀法9在隧道局部不良地質(zhì)地段為避免坍方常用的支護方式是①。①鋼支撐②錨桿支護③噴射混凝土④錨噴支護10Thurner方法可用來檢測砂漿錨桿的②。①拉拔力②注滿度③耐久性④長度11防水板的鋪設(shè)應(yīng)該③。①盡量拉緊②與噴射混凝土密貼③適當(dāng)松鋪④由下而上12隧道施工監(jiān)控量測的必測項目之一是③。①地表下沉②圍

13、巖彈性波③拱頂下沉④圍巖體內(nèi)位移13錨桿軸力量測常采用③。①拉拔設(shè)備②扭力板手③量測錨桿④聲波儀14隧道襯砌拆模后，襯砌表面蜂窩麻面面積應(yīng)不超過總表面積的①，其深度不超過10mm。①0.5%②1%③2%④5%15公路隧道施工規(guī)范中規(guī)定，隧道施工中含10%以上游離二氧化硅的粉塵時，空氣中粉塵濃度不得大于①mgm3。①2②4③6④816瓦斯（CH4）常賦存于④。①石灰?guī)r②花崗巖③富水地層④煤系地層17隧道空氣壓力測定中，③不能直接用來測相對