隧道試驗(yàn)檢測(cè)試題庫(kù)

1、1《隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)》試題（第（第01卷）卷）一、填空題1隧道通風(fēng)可分為施工通風(fēng)和運(yùn)營(yíng)通風(fēng)。2注漿漿液材料通常分為兩大類，即水泥漿液和化學(xué)漿液。3高分子防水卷材與傳統(tǒng)的石油瀝青油氈相比，具有使用壽命長(zhǎng)，技術(shù)性能好和低污染等優(yōu)點(diǎn)。4隧道施工中錨桿由于具有懸吊作用，組合梁作用和加固拱作用等而使圍巖得到加固。5目前國(guó)內(nèi)隧道防水卷材接茬工藝主要有兩種，即熱合法和冷粘法。6隧道圍巖內(nèi)部位移量測(cè)的主要目的是了解隧道圍巖的徑向位移分布和松弛范圍，

2、優(yōu)化錨桿參數(shù)，指導(dǎo)施工。7圍巖作用于鋼支撐上的壓力可用測(cè)為計(jì)量測(cè)，根據(jù)測(cè)試原理的不同測(cè)力計(jì)可分為液壓式和電測(cè)式兩大類。8檢測(cè)隧道混凝土襯砌裂縫的簡(jiǎn)單的儀器有刻度放大鏡和塞尺。9隧道通風(fēng)檢測(cè)的主要內(nèi)容包括壓力測(cè)定，風(fēng)速測(cè)定，施工粉塵濃度測(cè)定，有害氣體檢測(cè)和煙霧濃度檢測(cè)等。10車輛在白天接近并通過(guò)沒(méi)有照明或照明不良的長(zhǎng)隧道時(shí)，司機(jī)的視覺(jué)在車輛駛?cè)胨淼罆r(shí)會(huì)出現(xiàn)黑洞效應(yīng)，而在駛出隧道時(shí)會(huì)出現(xiàn)白洞效應(yīng)。1公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的目的主要是降低CO和煙霧

3、濃度。2漿液的滲透能力即滲透性，對(duì)于懸濁液，滲透能力取決于顆粒大小；對(duì)于溶液則取決于粘度。3防水混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)的目的是用來(lái)檢測(cè)混凝土硬化后的防水性能和混凝土抗?jié)B標(biāo)號(hào)。4隧道開(kāi)挖質(zhì)量的評(píng)定包含兩項(xiàng)內(nèi)容，即檢測(cè)開(kāi)挖斷面的規(guī)整度和超、欠挖量。5噴射混凝土具有支撐作用、填補(bǔ)作用、粘結(jié)作用和封閉作用等。6襯砌中的各種接縫是滲漏水的關(guān)鍵部位，因此設(shè)計(jì)中在各種接縫中一般都設(shè)有止水帶。7圍巖周邊位移量測(cè)的主要目的在于評(píng)定隧道圍巖穩(wěn)定性，并由此確定施

4、作二次襯砌的時(shí)間。8隧道混凝土襯砌常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有局部裂縫、內(nèi)部缺陷、強(qiáng)度不夠和厚度不足，蜂窩麻面。9常用的瓦斯檢測(cè)儀器有光干涉和催化型。10目前高等級(jí)公路上的隧道照明是根據(jù)車速和司機(jī)視覺(jué)要求而設(shè)計(jì)的。1建筑限界是保證車輛安全通過(guò)隧道的必要斷面。2檢驗(yàn)水泥細(xì)度的篩網(wǎng)有負(fù)壓篩和水篩兩種。3滲透系數(shù)反映漿液固化后結(jié)石體透水性的高低，或表示結(jié)石體抗?jié)B性的強(qiáng)弱。4根據(jù)工程應(yīng)用的需要，通常要確定土工織物的垂直于織物平面的滲透特性和平行于織物平面的

5、滲透特性。5防水混凝土是指以調(diào)整配合比或摻用外加劑的方法增加混凝土自身抗?jié)B性的一種混凝土。6鋼支撐安裝質(zhì)量檢測(cè)的內(nèi)容有：安裝尺寸、傾斜度、連接與固定的檢查。7襯砌中的各種接縫是滲漏水的關(guān)鍵部位，因此設(shè)計(jì)時(shí)在這些接縫處都設(shè)有止水帶，以達(dá)到多層設(shè)防，疏而不漏之目的。9隧道風(fēng)速檢測(cè)常用的風(fēng)表有杯式和翼式兩種。8用于鋼支撐壓力量測(cè)的測(cè)力計(jì)根據(jù)測(cè)試原理和測(cè)力計(jì)結(jié)構(gòu)的不同可以分類為：液壓式測(cè)力計(jì)和電測(cè)式測(cè)力計(jì)。10隧道照明的眩光可以分為兩類：失能眩

6、光和不舒適眩光。11現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試襯砌混凝土強(qiáng)度的常用儀器為回彈儀。8隧道通風(fēng)可分為施工通風(fēng)和運(yùn)營(yíng)通風(fēng)。12照度檢測(cè)一般采用將光檢測(cè)器和電流表連接起來(lái)，并且表頭以勒克斯（或Lx）為單位進(jìn)行分度構(gòu)成的照度計(jì)。13目前常用濾膜測(cè)塵法測(cè)定施工隧道內(nèi)的粉塵濃度。1公路隧道的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題有隧道滲漏、襯砌開(kāi)裂、限界受侵，通風(fēng)照明不良。2反映土工織物力學(xué)特性的指標(biāo)主要有抗拉強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度、和刺破強(qiáng)度等。3隧道開(kāi)挖過(guò)程中，局部超挖在圍巖內(nèi)會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力

7、集中，欠挖則會(huì)直接影響二次襯砌厚度。4錨噴支護(hù)具有主動(dòng)加固圍巖、充分利用圍巖自承能力、可及時(shí)靈活施工和比較經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。5噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)主要有噴射混凝土的強(qiáng)度和噴射混凝土的厚度兩項(xiàng)。6噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的常用試驗(yàn)方法是：噴大板切割法和鑿方切割法。7“回彈一超聲”綜合法是利用回彈值和超聲波的傳播速度綜合反映混凝土的抗壓強(qiáng)度。9瓦斯爆炸條件是空氣中瓦斯含量達(dá)到一定濃度并有火源。10對(duì)運(yùn)營(yíng)隧道影響最大的兩種有害氣體是CO和煤煙（或煙塵）

8、。1公路隧道常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有隧道滲漏、襯砌開(kāi)裂、限界受侵和通風(fēng)照明不良。2反映土工織物力學(xué)特性的指標(biāo)主要有抗拉強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度頂破強(qiáng)度和刺破強(qiáng)度等。3容。①抗拉強(qiáng)度②粘結(jié)強(qiáng)度③抗壓強(qiáng)度④疲勞強(qiáng)度13隧道排水系統(tǒng)地下水的流程，以下哪一個(gè)流程是對(duì)的④。①圍巖→縱向排水管→環(huán)向排水管→橫向盲管→中央排水管②圍巖→縱向排水管→橫向排水管→環(huán)向盲管→中央排水管③圍巖→橫向盲管→環(huán)向排水管→縱向排水管→中央排水管④圍巖→環(huán)向排水管→縱向排水管→橫向盲

9、管→中央排水管14修補(bǔ)防水層破損處時(shí)，所用的補(bǔ)釘一般剪成①①圓形②正方形③長(zhǎng)方形④三角形15圍巖周邊位移量測(cè)時(shí)，洞口段和埋深小于兩倍隧道寬度的地段，量測(cè)斷面的間距應(yīng)為②。①0～5m②5～10m③10～15m④15～20m16圍巖內(nèi)部位移量測(cè)時(shí)，錨固器安裝位置的一般原則是②①沿鉆孔均勻安裝②鉆孔深處布點(diǎn)稀、淺處布點(diǎn)密③鉆孔深處布點(diǎn)密，淺處布點(diǎn)?、茔@孔中部布點(diǎn)密，兩頭布點(diǎn)稀17③是隧道防水工程的最重要的也是最后的一道防線。①初期支護(hù)②防水層

10、③混凝土襯砌④土工布18用回彈儀檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，計(jì)算測(cè)區(qū)平均回彈值時(shí)，應(yīng)從測(cè)區(qū)的16個(gè)回彈值中剔除最大值和最小值各③個(gè)。①1②2③3④419隧道施工時(shí)，CO濃度一般情況下要求不大于①mgm3。①30②50③80④10020照度檢測(cè)時(shí)通常將光檢測(cè)器和電流表連接起來(lái)，并且表頭以④為單位進(jìn)行分度而構(gòu)成照度計(jì)。①安培②流明③尼特④勒克斯1最有可能影響車輛安全通過(guò)隧道的是③①隧道滲漏②襯砌開(kāi)裂③限界受侵④通風(fēng)不良2不屬于隧道施工質(zhì)量檢測(cè)范疇的是①

11、①鋼筋檢測(cè)②開(kāi)挖質(zhì)量檢測(cè)③防排水檢測(cè)④支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)3隧道內(nèi)最大風(fēng)速不宜超過(guò)②①4ms②8ms③10ms④12ms4隧道常用的PVC防水卷材是指②。①氯丁橡膠卷材②聚氯乙烯防水卷材③氯化聚乙烯防水卷材④三元乙丙橡膠防水卷材5檢測(cè)高分子防水卷材抗拉強(qiáng)度時(shí)試件的形狀為③。①長(zhǎng)方形②正方形③啞鈴狀④不規(guī)則四邊形6④是用來(lái)反映土工織物抵抗破損裂口擴(kuò)大能力的。①抗拉強(qiáng)度②抗剪強(qiáng)度③頂破強(qiáng)度④撕裂強(qiáng)度7公路隧道施工規(guī)范中對(duì)于斷面欠挖的規(guī)定是最大不超過(guò)

12、①。①5cm②10cm③15cm④20cm8隧道超、欠挖測(cè)定中直接量測(cè)開(kāi)挖斷面面積的方法是②①三維近景攝影法②使用激光束法③直角坐標(biāo)法④斷面儀法9在隧道局部不良地質(zhì)地段為避免坍方常用的支護(hù)方式是①。①鋼支撐②錨桿支護(hù)③噴射混凝土④錨噴支護(hù)10Thurner方法可用來(lái)檢測(cè)砂漿錨桿的②。①拉拔力②注滿度③耐久性④長(zhǎng)度11防水板的鋪設(shè)應(yīng)該③。①盡量拉緊②與噴射混凝土密貼③適當(dāng)松鋪④由下而上12隧道施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目之一是③。①地表下沉②圍

13、巖彈性波③拱頂下沉④圍巖體內(nèi)位移13錨桿軸力量測(cè)常采用③。①拉拔設(shè)備②扭力板手③量測(cè)錨桿④聲波儀14隧道襯砌拆模后，襯砌表面蜂窩麻面面積應(yīng)不超過(guò)總表面積的①，其深度不超過(guò)10mm。①0.5%②1%③2%④5%15公路隧道施工規(guī)范中規(guī)定，隧道施工中含10%以上游離二氧化硅的粉塵時(shí)，空氣中粉塵濃度不得大于①mgm3。①2②4③6④816瓦斯（CH4）常賦存于④。①石灰?guī)r②花崗巖③富水地層④煤系地層17隧道空氣壓力測(cè)定中，③不能直接用來(lái)測(cè)相對(duì)