連云港淤泥質(zhì)海岸深水航道泥沙淤積數(shù)值研究.pdf

1、淤泥質(zhì)海岸粘性細(xì)顆粒泥沙的運動問題是港口海岸工程研究的重要內(nèi)容之一。為了適應(yīng)船舶大型化的要求，港池和航道的維護(hù)水深逐漸加大，疏浚維護(hù)工程費用相應(yīng)提高。因此，研究淤泥質(zhì)海岸粘性細(xì)顆粒泥沙的運動規(guī)律，探討航道淤積強度的計算方法，無論對已有港口的疏浚、整治，還是對淤泥質(zhì)海岸海港的選址以及深水航道的合理規(guī)劃都具有很強的現(xiàn)實意義。 本文分析總結(jié)了我國淤泥質(zhì)海岸，特別是連云港海區(qū)的地貌特征，底床沖刷機制以及粘性細(xì)顆粒泥沙在波浪、潮流兩種水動

2、力條件下的運動規(guī)律。通過綜合考慮波浪、潮流兩種動力因素對泥沙運動的影響，建立連云港大范圍的二維水沙數(shù)學(xué)模型。運用建立的模型，得到連云港海區(qū)大范圍的年平均含沙量場，并分析了連云港海區(qū)泥沙運動的總體趨勢。 采用7萬噸級外航道實測回淤強度和泥沙數(shù)學(xué)模型的計算結(jié)果分析航道沿程淤積強度的變化規(guī)律，并用數(shù)學(xué)模型計算外航道兩側(cè)南北拋泥區(qū)疏浚棄土流失對航道回淤的影響。為了給連云港港外航道的擴建工程提供科學(xué)參考，運用已建模型分析連云港港擴建工程對

3、港區(qū)附近潮流流態(tài)和泥沙運動的影響，進(jìn)而預(yù)報連云港港擴建后15萬噸級、30萬噸級兩種不同航道等級的淤積強度。預(yù)報結(jié)果表明，在正常天氣情況下，連云港港外航道擴建后的泥沙淤積量增加有限，依靠維護(hù)性疏?？梢员ＷC正常通航。 最后，初步探討了航槽浚深和航槽底寬對航道回淤強度的影響。研究表明，對于某確定位置的航道，一方面航道淤積強度隨航道浚深的增加而增加，增加的幅度逐漸降低；另一方面，航道淤積強度隨航道底寬的增加而減小，減小的幅度逐漸降低，但