單線自動化站間閉塞研究.pdf

1、本論文選題源于鐵道部科技開發(fā)項目—微機(jī)化自動站間閉塞設(shè)備一體化研究，本文研究采用計算機(jī)實現(xiàn)站間閉塞并結(jié)合現(xiàn)有計軸技術(shù)的新方法構(gòu)成單線自動化站間閉塞系統(tǒng)。單線自動化站間閉塞系統(tǒng)的使用改變了現(xiàn)有繼電半自動閉塞的人工辦理閉塞方式，站間閉塞由辦理發(fā)車進(jìn)路時自動進(jìn)行，且列車完整到達(dá)車站時根據(jù)計軸信息自動復(fù)原，減少了辦理閉塞時間及列車達(dá)到確認(rèn)時間，顯著的提高了區(qū)間通過能力，改善了原有繼電半自動閉塞設(shè)備無區(qū)間空閑檢查，平時無法相互檢查對方車站閉塞設(shè)備

2、是否完好的缺陷，對提高我國單線區(qū)段行車安全性及鐵路運(yùn)輸自動化水平具有重要的社會意義。 論文的主要內(nèi)容包括緒論，區(qū)間閉塞簡介，系統(tǒng)方案綜述，硬件總體方案設(shè)計，軟件模塊設(shè)計及維修機(jī)、控制臺設(shè)計幾個部分；其中在緒論部分主要對該系統(tǒng)的研究意義及必要性，國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)研究現(xiàn)狀作了說明；隨后對實現(xiàn)區(qū)間閉塞的基本方法和制度，半自動閉塞的主要優(yōu)缺點以及技術(shù)改造進(jìn)行了介紹；接著描述了系統(tǒng)技術(shù)條件及基本工作原理；并據(jù)此提出了系統(tǒng)硬件總體方案設(shè)計方法