城市軌道交通擁堵傳播規(guī)律及影響.pdf

1、隨著城市化進程的加快，城市交通壓力日益加劇。優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略成為各個城市應(yīng)對交通問題的重要政策。城市軌道交通作為公共交通的重要組成部分，步入了飛速發(fā)展時期。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模擴大，越來越多乘客選擇軌道交通出行，高峰時期列車超負(fù)荷、乘客上下車?yán)щy等屢見不鮮。因此，研究城市軌道交通擁堵問題，具有重要的實際意義。
　　本文圍繞城市軌道交通擁堵問題，主要進行了如下研究工作:
　　(1)運用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)基本統(tǒng)計

2、特征進行計算分析，結(jié)果表明城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)具有小世界效應(yīng)和無標(biāo)度特性;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)傳播動力學(xué)理論，借鑒經(jīng)典網(wǎng)絡(luò)傳播模型，建立城市軌道交通擁堵傳播模型，對北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)進行分析，得到相應(yīng)的擁堵傳播規(guī)律。
　　(2)分析了乘客在選擇軌道交通出行路徑中考慮的各種費用因素，并將其定量化，建立了符合實際情況的綜合路徑費用函數(shù);基于刪邊法的思想，在Dijkstra最短路徑算法基礎(chǔ)上，確定了適合軌道交通網(wǎng)絡(luò)的有效路徑搜索算法。在此兩點基礎(chǔ)上

3、，建立基于Logit模型的考慮擁堵影響的均衡配流模型，并結(jié)合相繼加權(quán)平均法進行求解。
　　(3)利用圖論理論，將北京市軌道交通線網(wǎng)進行拓?fù)浠?，采用考慮擁堵影響的均衡配流模型對其進行計算。分別針對乘客對線網(wǎng)不同熟悉程度、平高峰時段以及采取限流措施等情況進行路徑選取及流量分配，并將得到的計算結(jié)果用實際情況進行了驗證。針對6號線一期和10號線二期開通前后的客流情況，探討新線開通對既有線網(wǎng)運營的影響，并結(jié)合6號線大小交路套跑的措施，分析緩