城市軌道交通路網(wǎng)客流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模與擁堵傳播控制研究.pdf

1、在當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下，城市軌道交通路網(wǎng)客流擁堵傳播所造成的影響更具嚴(yán)重性，路網(wǎng)擁堵傳播控制方法的研究更具必要性。本文運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法構(gòu)建路網(wǎng)客流推演模型，在分析路網(wǎng)擁堵傳播特性的基礎(chǔ)上，研究路網(wǎng)協(xié)同客流控制方案的制定方法。本文研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)分析了城市軌道交通路網(wǎng)客流特性以及客流擁堵傳播含義與影響因素，總結(jié)了路網(wǎng)客流擁堵常用的控制措施;在引入“模態(tài)”進(jìn)行路網(wǎng)擁堵傳播狀況描述的基礎(chǔ)上，提出了基于擁堵傳播模態(tài)的協(xié)同客流控

2、制方法，并對(duì)該方法如何實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了說(shuō)明。
　　(2)在分析城市軌道交通路網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)成要素的基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的方法構(gòu)建了城市軌道交通路網(wǎng)客流的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，把客流需求及運(yùn)輸組織轉(zhuǎn)化為模型參數(shù)的輸入數(shù)據(jù)，進(jìn)行路網(wǎng)系統(tǒng)的客流仿真推演，為得出路網(wǎng)系統(tǒng)客流分布數(shù)據(jù)及進(jìn)行路網(wǎng)客流擁堵傳播控制研究提供依據(jù)。
　　(3)借鑒經(jīng)典SIS傳播模型并結(jié)合流量平衡原理，確定與計(jì)算了路網(wǎng)擁堵傳播特性參數(shù);此外，提出了基于擁堵傳播模態(tài)進(jìn)行擁堵傳播特