桃巴高速棗林鄉(xiāng)滑坡成因機(jī)制及穩(wěn)定性評(píng)價(jià).pdf

1、在山區(qū)進(jìn)行高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滑坡是經(jīng)常遇到的工程地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象之一。四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路（S101，南江～巴中段）K141+800～K142+200段右側(cè)，因路基開挖誘發(fā)棗林鄉(xiāng)滑坡，該滑坡體積約800萬(wàn)m3。本文以此滑坡為對(duì)象，就滑坡形成的地質(zhì)環(huán)境與條件，滑坡的變形破壞現(xiàn)象與特征，滑坡的滑動(dòng)模式與機(jī)制等，進(jìn)行工程碩士學(xué)位論文研究，其主要研究工作及獲得的研究結(jié)果如下。
　　(1)在區(qū)域地質(zhì)條件和滑坡區(qū)環(huán)境工程地質(zhì)條

2、件資料收集分析，以及滑坡變形破壞現(xiàn)象及特征調(diào)查、測(cè)繪與歸納總結(jié)的基礎(chǔ)上，對(duì)滑坡區(qū)斜坡地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，建立了滑坡區(qū)斜坡環(huán)境工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)模型，從滑坡變形破壞現(xiàn)象與特征上初步分析了滑坡現(xiàn)象及特征與環(huán)境工程地質(zhì)條件之間的關(guān)系。研究認(rèn)為兩個(gè)自由邊界面，軟硬相間的順層斜坡結(jié)構(gòu)和發(fā)育的多組陡傾節(jié)理是滑坡形成的基本環(huán)境地質(zhì)條件。
　　(2)通過(guò)滑坡區(qū)現(xiàn)場(chǎng)取樣，對(duì)巖土試樣進(jìn)行了物理力學(xué)試驗(yàn)，依據(jù)試驗(yàn)資料和工程類比法，分析確定了滑坡區(qū)相關(guān)巖土物理

3、力學(xué)參數(shù)，建立了滑坡形成模式與機(jī)理的穩(wěn)定性計(jì)算和數(shù)值計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)模型。研究認(rèn)為容易軟化的泥巖及層面，在降水下滲作用下產(chǎn)生軟化，是滑坡形成的主要因素。
　　(3)利用極限平衡分析方法就建立的滑坡剛體分塊結(jié)構(gòu)模型，對(duì)滑坡滑動(dòng)前的穩(wěn)定程度進(jìn)行了計(jì)算，分析了滑坡形成的條件和主要誘發(fā)因素，論證和揭示了滑坡形成的模式和機(jī)制。研究認(rèn)為斜坡產(chǎn)生的沿多個(gè)層面和節(jié)理組形成的臺(tái)階狀滑面，在節(jié)理裂隙水壓力作用下，形成的推移式順層基巖滑坡。
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