鐵路高端貨運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì).pdf

1、近幾年來，隨著客運(yùn)專線的開通運(yùn)營、既有線提速改造以及基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，鐵路貨運(yùn)能力不斷提高。同時(shí)，隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，全社會(huì)貨運(yùn)量尤其是高附加值貨運(yùn)需求迅速增長(zhǎng)，已成為鐵路貨運(yùn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。然而，由于鐵路既有貨運(yùn)產(chǎn)品存在著運(yùn)輸時(shí)效差、服務(wù)質(zhì)量低等不足，難以滿足高附加值貨運(yùn)市場(chǎng)的需求，在高附加值貨運(yùn)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力較弱。因此，在新形勢(shì)下有必要研究開發(fā)符合高附加值貨運(yùn)市場(chǎng)需求的高端貨運(yùn)產(chǎn)品，以提高鐵路高附加值貨運(yùn)市場(chǎng)服務(wù)水平和

2、鐵路高附加值貨運(yùn)市場(chǎng)占有率。
　　本文首先分析了鐵路高附加值貨運(yùn)市場(chǎng)需求特點(diǎn)，運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)預(yù)測(cè)模型對(duì)鐵路高附加值貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè);分析了鐵路既有貨運(yùn)產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性及在滿足高附加值貨運(yùn)需求上存在的問題，從而提出了開發(fā)客車化鐵路高端貨運(yùn)產(chǎn)品，并對(duì)鐵路高端貨運(yùn)產(chǎn)品的定義、特點(diǎn)進(jìn)行了界定。其次從產(chǎn)品屬性定位和產(chǎn)品譜系兩個(gè)角度對(duì)鐵路高端貨運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)行了設(shè)計(jì)，本文構(gòu)建了一個(gè)雙層規(guī)劃模型，從貨主和鐵路貨運(yùn)企業(yè)雙方的利益出發(fā)，對(duì)鐵路高