SC6350客車(chē)車(chē)內(nèi)溫度場(chǎng)分析研究.pdf

1、汽車(chē)的熱舒適性已成為汽車(chē)的重要性能之一，對(duì)汽車(chē)的舒適性和安全性有較大的影響。本文采用數(shù)值計(jì)算和試驗(yàn)分析相結(jié)合的方法研究微型客車(chē)SC6350車(chē)室內(nèi)的熱舒適性，分析了空調(diào)熱舒適性的一些影響因素；優(yōu)化了進(jìn)風(fēng)溫度和進(jìn)風(fēng)速度，并改進(jìn)了出風(fēng)口的布置，從而改善了汽車(chē)的熱舒適性。 本文首先對(duì)SC6350車(chē)室內(nèi)熱平衡進(jìn)行理論分析，結(jié)合人體生理的特點(diǎn)，確定出合理的邊界條件（溫度、濕度、車(chē)速、太陽(yáng)輻射等），建立了熱平衡模型。通過(guò)車(chē)廂內(nèi)各部分的熱負(fù)荷分

2、析，可看出SC6350空調(diào)系統(tǒng)采用雙蒸發(fā)器的總體布置是合理的。 在對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行總體分析以后，采用數(shù)值計(jì)算和試驗(yàn)分析相結(jié)合的方法研究車(chē)室內(nèi)溫度場(chǎng)。采用數(shù)值計(jì)算方法分析溫度場(chǎng)時(shí)，首先建立流動(dòng)與傳熱的控制方程，它包括連續(xù)性方程、動(dòng)量方程和能量方程，然后對(duì)方程進(jìn)行離散化。本文利用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）軟件STAR-CD對(duì)SC6350車(chē)室內(nèi)溫度場(chǎng)進(jìn)行多工況的仿真，結(jié)合車(chē)室內(nèi)熱舒適性的條件，分析了空調(diào)進(jìn)風(fēng)溫度、進(jìn)風(fēng)速度、進(jìn)風(fēng)口形式、出口壓

3、力、頂置蒸發(fā)器以及太陽(yáng)輻射的影響，并在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下優(yōu)化出較好的空調(diào)進(jìn)風(fēng)溫度和進(jìn)風(fēng)速度。 溫度場(chǎng)的試驗(yàn)分析，即通過(guò)對(duì)實(shí)車(chē)進(jìn)行多點(diǎn)溫度測(cè)試來(lái)分析車(chē)室內(nèi)的溫度場(chǎng)分布。本文參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 12782—1991提出了一套微型客車(chē)溫度場(chǎng)的試驗(yàn)方法，并對(duì)SC6350微型客車(chē)進(jìn)行了多點(diǎn)溫度測(cè)試，其結(jié)果與數(shù)值計(jì)算結(jié)果基本一致，驗(yàn)證了數(shù)值仿真計(jì)算的準(zhǔn)確性和可靠性。 通過(guò)數(shù)值計(jì)算和試驗(yàn)分析發(fā)現(xiàn)，對(duì)空調(diào)進(jìn)風(fēng)溫度、進(jìn)風(fēng)速度進(jìn)行優(yōu)化后，駕駛室溫