卡車座艙電器檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究.pdf

1、現(xiàn)代卡車的電子化、自動(dòng)化、智能化程度在不斷提高，車輛邏輯電路逐漸由傳統(tǒng)的硬線控制轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮涌刂茊卧某绦蚩刂?，其邏輯的?fù)雜程度也在不斷增強(qiáng)。如果說(shuō)電器系統(tǒng)是車輛的控制神經(jīng)，那對(duì)于集成大量電子控制單元、車輛線束和操作開(kāi)關(guān)的卡車座艙，就是這些神經(jīng)的中樞。在歐洲卡車制造業(yè)，座艙電器檢測(cè)已成為一種管理制度，一個(gè)不可缺少的工藝環(huán)節(jié)，而國(guó)內(nèi)這方面的應(yīng)用尚處于起步階段。本文結(jié)合卡車座艙的產(chǎn)品特點(diǎn)，確定了研究方向，選擇卡車儀表臺(tái)模塊、座艙總成作為電器檢

2、測(cè)的研究對(duì)象，分別從檢測(cè)的工藝開(kāi)發(fā)、硬件開(kāi)發(fā)、軟件程序開(kāi)發(fā)以及實(shí)際應(yīng)用四個(gè)方面進(jìn)行論述，主要工作如下：
　?。?）對(duì)卡車座艙儀表臺(tái)、座艙總成兩個(gè)檢測(cè)模塊的檢測(cè)工藝過(guò)程進(jìn)行了研究，結(jié)合卡車座艙裝配線的裝配工藝流程，對(duì)兩個(gè)檢測(cè)區(qū)域的工藝流程、工藝布局進(jìn)行了規(guī)劃，完成了框架設(shè)計(jì)方案，為檢測(cè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用墊定了基礎(chǔ)。
　　（2）對(duì)電器檢測(cè)的硬件構(gòu)架采用模塊化設(shè)計(jì)方案，將檢測(cè)設(shè)備按照電路檢測(cè)需求劃分為五個(gè)模塊：可編程電源PSU，負(fù)責(zé)

3、檢測(cè)系統(tǒng)的電源正極和負(fù)極的接入；可編程測(cè)量模塊Keithley，負(fù)責(zé)電壓、電阻和小電流檢測(cè)（＜3A）；可編程負(fù)載VR，負(fù)責(zé)模擬電阻，完成大電流檢測(cè)（≥3A）；可編程模擬信號(hào)發(fā)生器Generator，負(fù)責(zé)模擬信號(hào)的發(fā)生；通訊檢測(cè)模塊Prima，負(fù)責(zé)CAN、K-Line通訊檢測(cè)。在選擇檢測(cè)模塊時(shí)，確保模塊支持可編程控制，即可以通過(guò)編程軟件對(duì)硬件模塊、檢測(cè)通道進(jìn)行設(shè)置，在每個(gè)模塊范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)“資源復(fù)用”。
　?。?）將電器檢測(cè)系統(tǒng)的程序軟

4、件劃分為四個(gè)組成部分，其中：Grade-X負(fù)責(zé)檢測(cè)列表的編寫(xiě)，SiteBay負(fù)責(zé)測(cè)試程序的發(fā)布和管理，TestTool負(fù)責(zé)在檢測(cè)工位檢測(cè)列表的運(yùn)行，QBay負(fù)責(zé)對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。對(duì)儀表臺(tái)模塊、座艙總成的內(nèi)部工作電路，分類闡述使用Grade-X開(kāi)發(fā)電器檢測(cè)列表的過(guò)程。
　?。?）將卡車座艙電器檢測(cè)系統(tǒng)與生產(chǎn)ERP系統(tǒng)相結(jié)合，讓檢測(cè)系統(tǒng)可以從ERP數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出訂單的配置信息，并在檢測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)中，尋找對(duì)應(yīng)的檢測(cè)項(xiàng)目，生成該訂單的