鐵路綜合防災安全監(jiān)測預警系統(tǒng)研究與實現(xiàn).pdf

1、安全永遠是鐵路運輸?shù)牡谝灰獎?wù)。隨著近年來我國高速鐵路的快速發(fā)展,列車運行速度的不斷提高,列車安全問題已成為鐵路高速運營需要解決的重要問題。鐵路防災安全監(jiān)測系統(tǒng)是列車運行保障體系中的一個重要組成部分,并扮演著越來越重要的角色。防災安全監(jiān)測系統(tǒng)通過建立實時監(jiān)測網(wǎng)絡(luò),監(jiān)測危及列車安全運行的自然要素,將監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)一發(fā)送到數(shù)據(jù)處理中心完成數(shù)據(jù)的顯示、存儲、判斷,對發(fā)生的災害報警,并產(chǎn)生相應(yīng)的行車管制,保證列車的行車安全。
　　鐵路綜合防災安

2、全監(jiān)測系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)劃分,主要由現(xiàn)場采集層、車站監(jiān)控單元、鐵路局數(shù)據(jù)處理中心和調(diào)度所防災監(jiān)控終端構(gòu)成,分別完成對風、雨、雪、異物及地震信息的采集、傳輸、分析處理、顯示報警等。其中防災監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理功能主要由防災監(jiān)測終端完成,完成包括對監(jiān)測數(shù)據(jù)的顯示、報警、生成行車建議,以及對監(jiān)測歷史數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計分析、報表的生成等功能。
　　本文研究內(nèi)容為鐵路綜合防災安全監(jiān)測預警系統(tǒng),通過分析國外鐵路防災監(jiān)測系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀,并結(jié)合我國的鐵路發(fā)展

3、現(xiàn)狀、國家地質(zhì)環(huán)境特點,提出建設(shè)適合我國鐵路運營需要的鐵路綜合防災安全監(jiān)測預警系統(tǒng)。文章對鐵路防災監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行了分析,并研究了系統(tǒng)的主要監(jiān)測內(nèi)容,系統(tǒng)主要完成對雨、風、雪、異物及地震的監(jiān)測報警。隨后對防災監(jiān)測系統(tǒng)進行了設(shè)計,重點對監(jiān)測點的設(shè)置原則及報警方法、系統(tǒng)各層主要功能、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸方案和系統(tǒng)主要數(shù)據(jù)接口進行了設(shè)計。作為防災報警功能的補充,系統(tǒng)研究了防災安全監(jiān)測系統(tǒng)的預警功能。本文研究的防災預警功能主要由氣象預警和大風預警構(gòu)成,

4、重點研究了大風預警中的風速預測算法,提出了采用支持矢量積與Kalman濾波相結(jié)合的算法進行風速預測,并對該算法進行了仿真,仿真結(jié)果表明該算法能夠在較高精度下完成風速的預測。文章隨后對防災監(jiān)測系統(tǒng)軟件進行了設(shè)計,防災監(jiān)測系統(tǒng)軟件由現(xiàn)場監(jiān)測層、車站監(jiān)控單元、鐵路局數(shù)據(jù)處理中心、防災應(yīng)用終端軟件構(gòu)成,分別對各部分軟件進行了詳細設(shè)計。最后,在實驗室的環(huán)境下對防災監(jiān)測系統(tǒng)進行了仿真測試,應(yīng)用Visual Studio平臺下的C＃語言模擬了雨量監(jiān)測