混凝土梁式橋梁應力釋放模型研究.pdf

1、應力釋放(殘余應力)的測量技術(shù)始于上世紀30年代，發(fā)展至今共形成了數(shù)十種傳統(tǒng)測量方法。概括起來大致可分為兩大類，即具有一定損傷性的機械釋放測量法和非破壞性無損傷的物理測量法。其中以盲孔法及X射線衍射法發(fā)展較成熟，從測量原理、到實際操作中的各種工藝因素、誤差來源等有較多的研究成果，目前已成為工程上最通用的殘余應力測量方法。本論文基于東北地區(qū)后張預應力混凝土梁式橋梁病害檢測技術(shù)研究這一具體項目，和遼寧省交通設計研究院合作，研究了應力釋放過程

2、測試方法、預應力建模和仿真研究等。 項目工作首先是應用盲孔法對高速公路橋梁實體進行了應力釋放的實驗研究，對孔型、應變片配套、孔距、孔深等進行了設計，在多個實際待修檢的橋梁上進行實驗，積累了大量應力釋放過程經(jīng)驗。在野外真實水泥梁測試基礎(chǔ)上，設計了實驗室實驗用水泥梁模型和實驗方法，做了一定數(shù)量的實驗用模型梁進行應力釋放實驗。對于實驗中采集到的大量實驗數(shù)據(jù)進行分析、篩選，應用BP神經(jīng)網(wǎng)絡、多項式插值、最小二乘法等算法，建立了基于以上算

3、法的混凝土梁式橋梁預應力釋放模型。在Microsoft Visual Basic環(huán)境下設計了仿真系統(tǒng)的可視化操作界面，建立了用于數(shù)學模型訓練、系數(shù)學習的動態(tài)數(shù)據(jù)庫，按照軟件工程方法設計、完成了仿真系統(tǒng)，仿真實驗表明所建立的系統(tǒng)符合高速公路橋梁、實驗室模型梁應力釋放過程的真實應力變化趨勢。 論文工作的主要成果在于：1、進行了實際高速公路橋梁應力釋放的實驗方案設計，采集了大量的實際數(shù)據(jù)，建立了相應的數(shù)據(jù)庫；2、設計了實驗室實驗用水