體外預應力法在梁式橋梁加固中的應用研究.pdf

1、隨著時間的推移和經濟的發(fā)展越來越多的橋梁不適應交通的需要。對所有這樣的橋梁進行拆除新建將耗費非常巨大的資金，也是不可能的事，橋梁加固維修成了解決這些問題的很好辦法。對橋梁加固這一熱點問題，本文對作了研究公路梁式橋梁加固方法進行了研究。當今橋梁加固方法種類特別多，本文總結和分析了適合梁式梁橋的加固方法，如：加厚橋面加固法、增大梁肋加固法、鋼板粘貼加固法、粘貼纖維材料加固法、體外預應力方加固法、改變結構體系加固方法等，并分別介紹了各加固方法

2、的加固原理和特點。 本文對體外預應力加固方法進行了細致研究。體外預應力加固方法是在原有橋梁的受拉區(qū)設置體外預應力拉桿，拉桿錨固于梁的兩端，給梁施加軸向壓力和彎矩。因為，體外預應力拉桿所產生的彎矩與原橋梁中的不利彎矩方向相反，可以抵消部分自重應力并減小活荷載應力，從而提高梁的承載能力。這種加固方法效果顯著，加固后副作用小，且能減小或避免裂縫的出現(xiàn)，提高梁的耐久性，能恢復或提高橋梁的荷載等級，施工時不需要鑿除混凝土保護層，且損傷梁體

3、程度小，加固時不影響或少影響交通，是一種較好的加固方法。 公路橋梁新規(guī)范的頒布和實施，要求對體外預應力加固橋梁進行新的研究。對照新實施的公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范，本文對體外預應力加固作了構造分析、力學分析；分別給出了力法和虛功法求解加固體系內力計算方法；給出了加固體系在正常使用階段的應力、撓度和裂縫等問題的計算方法；給出了加固體系的極限強度計算方法；給出了加固體系的持久和短暫狀況的應力計算公式。 利用前面