港碼頭工程15000噸級件糧食港頭設(shè)計

1、港碼頭工程15000噸級件糧食港頭設(shè)計第1頁共81頁第一章總論1.1港口基本情況港口是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。港口水工建筑物是港口的主要組成部分，一般包括碼頭防波堤、護(hù)岸船臺滑道和船塢。碼頭是供船舶?？?、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主要組成部分。建國初期，我國只有6個港口，泊位233個，其中萬噸級泊位61個，年吞吐量1000多噸級。50多年來，我國水運(yùn)工程建設(shè)始終得到黨和國家的重視和關(guān)懷。1973年周恩來總理發(fā)出了“三年改變港口面

2、貌的號召，使我國港口、航道的建設(shè)進(jìn)入了一個新時期。黨的十一屆三中全會以來，黨的改革開放政策極大的促進(jìn)了港口建設(shè)的步伐，使我國沿海主要港口的大型化、機(jī)械化和專業(yè)化方面進(jìn)入了世界水平。到1995年底，我國擁有深水泊位400多個，總吞吐量超過了7億噸。50多年代來，依靠科技進(jìn)步，水運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的面貌產(chǎn)生了深刻變化。港口水工建筑物的結(jié)構(gòu)型式也有了很大發(fā)展，由起初的短樁小跨、實(shí)體重型逐漸采用長樁大跨、空心輕型和預(yù)制安裝結(jié)構(gòu)；并取得了一系列重大科

3、技成就和具有國際水平的創(chuàng)新成果：如大型格形鋼板樁結(jié)構(gòu)、大型預(yù)應(yīng)力混凝土管樁結(jié)構(gòu)和大圓筒的應(yīng)用、爆炸法處理水下軟基和夯實(shí)水下拋石基床、土工合成材料和粉煤灰在港口工程的應(yīng)用、大型沉箱的防浪設(shè)計和預(yù)制出運(yùn)等。隨著我國自然條件較好的海灣和海岸逐步開發(fā)，今后建港將更多地處于各種復(fù)雜的條件下，或浪大流急，或海灣平緩，或地基土質(zhì)松軟。同時在適應(yīng)新的裝卸工藝、提高裝卸效率、綜合利用水資源等方面也對港口水工建筑物的建設(shè)提出了新的要求。港口水工建筑物主要分

4、為設(shè)計和施工兩個階段，其中設(shè)計又可分為工程可靠性研究，初步設(shè)計和施工圖設(shè)計三個程序。本設(shè)計主要對重力式碼頭進(jìn)行設(shè)計，其內(nèi)容包括：作用及其效應(yīng)組合的的確定、結(jié)構(gòu)選型、結(jié)構(gòu)布置與構(gòu)造、建筑物的穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算等。水運(yùn)系統(tǒng)自70年代初開始應(yīng)用計算至今，已有初期的編制和應(yīng)用單一功能、單一結(jié)構(gòu)的數(shù)值計算程序，發(fā)展到能研制建立軟件包、計算機(jī)輔助設(shè)計系統(tǒng)、計算機(jī)模擬實(shí)驗和計算機(jī)自動控制系統(tǒng)。目前對港口水工建筑物中采用各種計算假定、各種計算方法、各種

5、結(jié)構(gòu)型式的梁、板、排價差不多都有一些應(yīng)用程序提供服務(wù)。三維問題的計算，程序的集成化、智能化，結(jié)構(gòu)與介質(zhì)的相互作用等問題的研究和應(yīng)用正在進(jìn)一步發(fā)展。過去由于計算機(jī)條件的限制而不得不采用各種簡化，現(xiàn)在可采用較精確的方法。我國的水運(yùn)工程系統(tǒng)的計算機(jī)應(yīng)用水平總體上還不高，優(yōu)化設(shè)計、工程數(shù)據(jù)庫和規(guī)范庫的建立還有待進(jìn)一步開發(fā)。要加快步伐趕上國際水平。港口水工建筑物是港口工程的港碼頭工程15000噸級件糧食港頭設(shè)計第3頁共81頁第二章自然條件2.1氣

6、象2.1.1氣溫氣溫年平均氣溫12℃平均最高氣溫16.1℃平均最低氣溫8.70℃極端最高氣溫39.9℃（1995年7月24日）極端最低氣溫18.3℃（1953年1月17日）冬季，12月平均氣溫1.2℃，1月平均氣溫4.3℃，2月平均氣溫1.7℃。2.1.2風(fēng)春秋季多偏南風(fēng)，夏季多偏東風(fēng)，冬季多北至西北風(fēng)，最大風(fēng)力7～8級，一般2～5級。常風(fēng)向SW，頻率9.9％，次常風(fēng)向SE，頻率8.44％，強(qiáng)風(fēng)向NW，該風(fēng)向6～7級風(fēng)出現(xiàn)頻率為0.29