自錨式斜拉—懸索混合體系橋梁施工過程力學行為研究.pdf

1、大跨徑橋梁多為纜索承重橋梁，考慮到懸索橋和斜拉橋均有各自明顯的特點，于是出現(xiàn)了結(jié)合二者優(yōu)點的新橋型-自錨式斜拉-懸索混合體系橋梁。自錨式斜拉-懸索混合體系橋梁不同于傳統(tǒng)的斜拉橋和懸索橋，結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，目前還沒有已建成的實例。本文主要針對自錨式斜拉-懸索混合體系橋梁的施工過程進行試驗研究和探討，具體工作和研究成果如下： (1)本文根據(jù)現(xiàn)有的研究成果和國內(nèi)外相關(guān)的文獻，在懸索橋分析理論、斜拉橋分析理論、橋梁結(jié)構(gòu)非線性分析理論及非線性

2、有限元方程計算方法的基礎(chǔ)上，歸納概括了自錨式斜拉-懸索混合體系橋梁的基本分析理論和計算方法。 (2)在自錨式斜拉-懸索混合體系橋梁基本分析理論的基礎(chǔ)上，采用MIDAS/Civil通用有限元計算程序，針對施工階段試驗?zāi)Ｐ徒⒂邢拊嬎隳Ｐ?，并模擬實際施工步驟，對模型橋的各個施工工況進行結(jié)構(gòu)分析。 (3)在模型施工階段試驗的基礎(chǔ)上，對比和分析模型試驗結(jié)果、實橋設(shè)計換算結(jié)果及模型有限元計算結(jié)果，研究自錨式斜拉-懸索混合體系橋梁