自錨式懸索—斜拉混合體系橋梁換索試驗研究.pdf

1、近年來，隨著世界經濟的快速發(fā)展，大跨徑橋梁的建設進入了一個快速發(fā)展時期。大跨徑橋梁多為纜索承重橋梁，主要包括懸索橋和斜拉橋。由于懸索橋和斜拉橋都有各自明顯的優(yōu)缺點，于是結合了二者優(yōu)點的新橋型-自錨式懸索-斜拉混合體系橋梁就出現了。然而相應地，在斜拉橋中難以避免的換斜拉索問題也必然會出現在這種新橋型中。論文主要針對自錨式懸索-斜拉混合體系橋梁的換索問題進行了理論探討和試驗研究，具體研究工作如下： 1)根據現有的研究成果和國內外相關

2、的文獻，通過對自錨式懸索-斜拉混合體系橋梁的結構分析，以懸索橋分析理論、斜拉橋分析理論、非線性有限元分析理論及其解法為基礎，歸納提出了自錨式懸索-斜拉混合體系橋梁的基本分析理論。 2)通過對自錨式懸索-斜拉混合體系橋梁斜拉區(qū)結構體系和受力特點的分析，參考斜拉橋換索理論與方法，探討了自錨式懸索-斜拉混合體系橋梁換索的基本理論與方法，并指出了當前換索理論與方法存在的問題。 3)在自錨式懸索-斜拉混合體系橋梁的基本分析理論基礎

3、上，以換索基本理論為指導，采用MIDAS/Civil通用有限元計算程序，針對換索試驗模型建立有限元計算模型，并模擬實際換索工況，對模型橋更換斜拉索工況進行了結構分析，得出了換索試驗模型的理論計算結果。 4)在實橋模型換索試驗的基礎上，對比和分析模型試驗結果、實橋設計換算結果及模型有限元計算結果，研究了自錨式懸索-斜拉混合體系橋梁在斷索后索力重分布情況及對主梁、塔、主纜、吊桿等構件的影響，分析了橋梁在換索過程中的結構整體受力情況、