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1、本文對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程后評(píng)價(jià)相關(guān)理論進(jìn)行了系統(tǒng)梳理。并在此基礎(chǔ)上,首先,根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)筑原則,創(chuàng)造性地建立了鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目施工過(guò)程后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;然后,針對(duì)鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目的施工特點(diǎn),成功運(yùn)用多層次成功度綜合評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程后進(jìn)行有效評(píng)價(jià);最后,以L動(dòng)車段為例,從工程施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)度、建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程控制及建設(shè)項(xiàng)目施工效益指標(biāo)三個(gè)方面進(jìn)行了該項(xiàng)目的施工過(guò)程后評(píng)價(jià)。實(shí)證研究表明,建設(shè)項(xiàng)目施工
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