一汽-大眾總裝車間精益生產(chǎn)應(yīng)用研究.pdf

1、2009年,中國(guó)乘用車市場(chǎng)在中央擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、保增長(zhǎng)一系列政策措施及《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的大力推動(dòng)下,克服了國(guó)際金融危機(jī)影響,國(guó)產(chǎn)汽車銷量底部反轉(zhuǎn)并井噴；進(jìn)入2010年,經(jīng)濟(jì)繼續(xù)回暖,振興規(guī)劃的系列政策也將延續(xù),預(yù)計(jì)乘用車需求仍會(huì)進(jìn)一步走高,面對(duì)這一難得的歷史發(fā)展機(jī)遇,各大汽車廠商紛紛提高產(chǎn)量,但由于前期規(guī)劃等因?yàn)?不約而同的受到產(chǎn)能瓶頸的制約。隨著2010年初的豐田全球召回事件愈演愈烈,如何在提高產(chǎn)能的同時(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量也引起中

2、國(guó)汽車行業(yè)的思考。
　　 在這樣的背景下,本文通過(guò)對(duì)精益思想、精益生產(chǎn)理論、精益生產(chǎn)技術(shù)體系和精益生產(chǎn)應(yīng)用工具的綜述以及德系精益生產(chǎn)體系在一汽-大眾總裝車間應(yīng)用的分析,研究了總裝車間應(yīng)用精益生產(chǎn)的兩個(gè)創(chuàng)新途徑:一、開(kāi)展全員參與的基于精益生產(chǎn)體系的瀑布式改善和提高設(shè)備開(kāi)動(dòng)率來(lái)提高制造效率的途徑；二、在整車誕生的各個(gè)階段開(kāi)展產(chǎn)品審核、過(guò)程審核、質(zhì)量控制環(huán)、和綠色通道等控制方式來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)量控制途徑。解決了總裝車間產(chǎn)量提升帶來(lái)的