一汽-大眾轎車二廠焊裝車間混流生產(chǎn)線投產(chǎn)排序研究.pdf

1、多品種混合裝配是在基本不改變或較少改變現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施的前提下,通過對裝配生產(chǎn)線的合理組織與排產(chǎn)優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)多品種共線裝配,以最大限度地挖掘生產(chǎn)線的潛能,用大批量生產(chǎn)的制造成本和響應(yīng)速度,向客戶提供定制的個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)。汽車產(chǎn)品需求多樣化和汽車市場細(xì)分化,促使越來越多的汽車制造商將品種混合裝配作為增強(qiáng)其競爭能力的有效手段。利用現(xiàn)代各種先進(jìn)的方法和技術(shù),優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營和生產(chǎn)操作,優(yōu)化資源分配的生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度已經(jīng)越來越重要,是實(shí)現(xiàn)精細(xì)化生產(chǎn),增強(qiáng)

2、企業(yè)競爭力的一個(gè)重要方面。多品種混流生產(chǎn)調(diào)度問題是經(jīng)典作業(yè)車間調(diào)度問題的重要擴(kuò)展,它在體現(xiàn)生產(chǎn)柔性的同時(shí),綜合考慮企業(yè)各部門對調(diào)度決策的期望,能更好地適應(yīng)現(xiàn)代制造系統(tǒng)的需求,隨著生產(chǎn)方式的改進(jìn),對生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度的研究也具有越來越重要的現(xiàn)實(shí)意義和理論價(jià)值。由于車間制造系統(tǒng)的復(fù)雜性、制造環(huán)境影響因素的隨機(jī)性、生產(chǎn)加工任務(wù)和車間生產(chǎn)調(diào)度目標(biāo)的多樣性,決定了車間生產(chǎn)調(diào)度問題的復(fù)雜和困難。
　　 對于經(jīng)典作業(yè)車間調(diào)度問題的研究已歷經(jīng)半個(gè)多

3、世紀(jì),并取得了豐富的理論成果,但是由于所建模型與生產(chǎn)實(shí)踐的現(xiàn)狀相差甚遠(yuǎn),很難用于生產(chǎn)實(shí)踐。本文從車間生產(chǎn)調(diào)度理論與方法的研究入手,根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)流程,結(jié)合整車生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度過程對混線生產(chǎn)方式的生產(chǎn)組織和優(yōu)化調(diào)度問題探索如何應(yīng)用先進(jìn)實(shí)用的調(diào)度方法,以實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)、縮短生產(chǎn)周期、提高設(shè)備利用率的優(yōu)化目標(biāo)。結(jié)合一汽-大眾轎車二廠焊裝車間的生產(chǎn)實(shí)際,本文對車間目前所采用的多品種混線生產(chǎn)方式、生產(chǎn)調(diào)度及組織模式進(jìn)行了分析,探討了車間實(shí)際生