共和隧道偏壓段支護動態(tài)設計研究.pdf

1、隧道工程的特點是地質(zhì)環(huán)境復雜多變，不確定因素很多，常常使得在施工圖設計階段所得出的支護方案與現(xiàn)場實際施工有很大的出入。本文根據(jù)共和隧道的實際地質(zhì)情況和開挖過程中出現(xiàn)的工程病害，以動態(tài)設計思想為指導對提出的各種支護方案進行優(yōu)化分析比較，得出更經(jīng)濟合理可行的支護方案。 本文依據(jù)共和隧道的工程地質(zhì)情況分析了偏壓隧道的成因，同時運用Ansys大型有限元數(shù)值分析軟件對共和隧道偏壓段提出的各種支護方案進行數(shù)值模擬研究，總結(jié)得出在各種支護狀態(tài)

2、下隧道偏壓段圍巖壓力的分布規(guī)律和支護結(jié)構(gòu)的受力情況。 本文理論與實際并重，在做各種支護方案實驗段的過程中，現(xiàn)場以監(jiān)控量測為手段對其施工過程中隧道的圍巖變形和支護結(jié)構(gòu)的受力情況進行了全程監(jiān)控，分析其量測數(shù)據(jù)、結(jié)合現(xiàn)場施工工況，得出隧道偏壓段在施工過程中圍巖的變形規(guī)律和支護結(jié)構(gòu)的受力變化情況。 在以上研究成果的基礎上，分析隧道偏壓段初期支護開裂原因，根據(jù)動態(tài)設計的理論提出解決方案并在保證隧道支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的情況下，盡可能節(jié)約工