地質順層偏壓隧道偏壓作用的數(shù)值分析.pdf

1、本文采用理論分析與有限元數(shù)值計算相結合的方法，研究了在地質順層巖體中單線鐵路隧道偏壓作用的計算方法，以及順層傾角、巖層厚度等因素對偏壓作用的影響。著重進行了以下幾個方面的研究工作： (1) 在相應的前提條件和相關文獻研究的基礎上，探討了地質順層巖體中隧道結構上所受的圍巖壓力，并且得出當順層傾角大于結構面摩擦角時順層巖體才可能產生偏壓荷載。 (2) 分別采用夾層單元和接觸單元對順層巖體中的結構面進行數(shù)值模擬。結果表明：夾層

2、厚度越小，誤差越??；隨著傾角的增大，兩種模型產生的誤差都是先減小后增大。盡管夾層單元所產生的誤差比接觸單元大，但仍在工程實際可以接受的誤差范圍內。本論文對節(jié)理進行模擬時主要采用夾層單元模型。 (3) 在順層傾角一定的情況下，襯砌左側邊墻承受的圍巖壓力大于右側邊墻；隨著巖層厚度的增加，拱頂壓力逐漸趨于穩(wěn)定，邊墻上承受的荷載不對稱，偏壓作用明顯。 (4) 隨著順層傾角的增加，兩側邊墻的壓力差是先增大后減小的，當順層傾角在45