富水泥巖段隧道支護(hù)參數(shù)優(yōu)選分析.pdf

1、泥巖遇水時(shí)會(huì)發(fā)生軟化膨脹并且發(fā)生流變變形，是一直困擾隧道工程施工的難題，本文以牡綏線雙豐隧道富水泥巖段為工程依托，采用理論分析、監(jiān)控量測(cè)、數(shù)值模擬相結(jié)合的方式，對(duì)富水泥巖段隧道的支護(hù)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)選分析，論文的主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?。?）在查閱大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，全面分析隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論及支護(hù)參數(shù)優(yōu)化的理論和方法，綜合比較選擇合理的支護(hù)理論和圍巖穩(wěn)定性研究方法，從而指導(dǎo)隧道的支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)。
　?。?）通過(guò)理論分析了

2、泥巖的工程特性，歸納了隧道失穩(wěn)破壞的形式，總結(jié)了影響隧道穩(wěn)定性的因素，并對(duì)隧道支護(hù)體系中的超前支護(hù)、鎖腳錨管、鋼拱架、噴射混凝土及二次襯砌的作用機(jī)理和支護(hù)特點(diǎn)進(jìn)行了分析。
　?。?）通過(guò)雙豐隧道DK465+362斷面的監(jiān)控量測(cè)，研究了富水泥巖段隧道開(kāi)挖后圍巖變形、圍巖壓力、接觸壓力及支護(hù)受力的變化規(guī)律，為類(lèi)似地層條件下隧道的設(shè)計(jì)和施工提供一定的參考依據(jù)。
　　（4）結(jié)合雙豐隧道富水泥巖段的施工方法及支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)，利用 MID