高架下街谷內(nèi)可吸入顆粒物濃度擴(kuò)散的實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的加劇和汽車保有量的迅速攀升，城市空氣質(zhì)量與生態(tài)環(huán)境急劇惡化。街道峽谷的存在使得各種有害排放物在這種局地環(huán)境下不利于擴(kuò)散稀釋，從而加劇了街道峽谷微氣候環(huán)境的惡化。本文利用實(shí)地測(cè)量的方法，研究了環(huán)境溫度、建筑物附近植被覆蓋程度、有無高架橋、高度四種情況下對(duì)街道顆粒物擴(kuò)散規(guī)律的影響。
　　本課題對(duì)上海市長寧區(qū)中山西路高架橋下街谷內(nèi)顆粒物濃度進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，并分別于夏、冬季典型月（2015年5月至7月、2016年1月至2

2、016年3月）對(duì)其進(jìn)行了PM10與PM2.5的質(zhì)量濃度測(cè)量，討論了不同的影響因素下對(duì)于街谷內(nèi)顆粒物濃度擴(kuò)散的異同。同時(shí)利用 CFD軟件對(duì)高架橋下街道峽谷內(nèi)顆粒物濃度的擴(kuò)散進(jìn)行模擬分析，并將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。由于傳統(tǒng)的線源擴(kuò)散模型并不適用于有高架覆蓋的街道峽谷，因此本文還對(duì)街道峽谷內(nèi)的微氣候環(huán)境溫度與高度對(duì)于街谷內(nèi)顆粒物濃度進(jìn)行相關(guān)性分析。
　　本課題研究的主要結(jié)論有：（1）街道峽谷內(nèi)的微氣候環(huán)境溫度越低，街道峽谷內(nèi)顆

3、粒物濃度越高，兩者呈負(fù)相關(guān)性；（2）街道峽谷內(nèi)建筑物附近植被覆蓋程度越大，對(duì)于三層樓以下的顆粒物濃度起到的阻擋作用越顯著（約17％），對(duì)三層樓以上高度的顆粒物濃度影響不大；（3）相比無高架橋存在的情況下，當(dāng)高架橋存在時(shí)，街道峽谷內(nèi)顆粒物濃度更高；（4）街道峽谷的高度與街道峽谷內(nèi)顆粒物濃度呈負(fù)相關(guān)性，處在街道峽谷的位置越高，相應(yīng)的街道峽谷的顆粒物濃度越低。但是，沿高度方向上在街道峽谷與高架橋相同高度的四層樓位置會(huì)發(fā)生顆粒物濃度的突變；（5