基于BP算法的我國區(qū)域物流競爭力研究.pdf

1、我國早在1978年就引進(jìn)了物流概念，直到2006年國家“十一五”規(guī)劃時才確立了物流的產(chǎn)業(yè)地位。物流業(yè)縱貫商品生產(chǎn)、流通和消費的各個環(huán)節(jié)，橫跨國民經(jīng)濟(jì)的各個產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為衡量一個國家現(xiàn)代化水平與綜合國力的重要標(biāo)志。基于此，2009年2月，國務(wù)院通過了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。物流運作的效率和效益是產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要表現(xiàn)，把物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)之內(nèi)，可以形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，從整體上提高我國產(chǎn)業(yè)競爭力。但目前我國物流業(yè)總體水平落后，可持續(xù)發(fā)展

2、能力不強(qiáng)，還不能完全適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，并且我國區(qū)域間物流競爭力差距很大。本文以期從理論上借鑒國內(nèi)外有關(guān)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)競爭力的理論模型和闡釋，結(jié)合對物流業(yè)經(jīng)濟(jì)運行特性的分析，構(gòu)建并提出區(qū)域物流業(yè)競爭力的來源模型，然后提出并構(gòu)建區(qū)域物流競爭力的評價指標(biāo)體系，并從實證方面考察區(qū)域物流競爭力的差異。
　　物流業(yè)屬于產(chǎn)業(yè)范疇，經(jīng)過對相關(guān)理論的研究分析，參考波特的國家競爭優(yōu)勢模型，并加以對中國的物流業(yè)的特征分析，構(gòu)建了評價區(qū)域物流競爭力的

3、評價指標(biāo)體系。可以用來評價區(qū)域競爭力的二級指標(biāo)有五項:初級競爭要素、高級競爭要素、相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素、需求要素、競爭要素。二級指標(biāo)又分別分列了各項具體可量化指標(biāo)對區(qū)域物流競爭力加以評價。
　　在實證分析方面，利用BP算法和AHP方法的結(jié)合，消除了AHP方法的主觀性的缺陷。實證分析對全國各地的物流綜合競爭力、三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流競爭力以及環(huán)渤海各地區(qū)的物流綜合競爭力進(jìn)行了比較分析。分析得出各地區(qū)的物流競爭力的優(yōu)勢以及可以提升改造的途徑。