基于BP算法的我國區(qū)域物流競爭力研究.pdf

1、我國早在1978年就引進了物流概念，直到2006年國家“十一五”規(guī)劃時才確立了物流的產業(yè)地位。物流業(yè)縱貫商品生產、流通和消費的各個環(huán)節(jié)，橫跨國民經濟的各個產業(yè)，已經成為衡量一個國家現代化水平與綜合國力的重要標志?；诖耍?009年2月，國務院通過了物流業(yè)調整振興規(guī)劃。物流運作的效率和效益是產業(yè)核心競爭力的重要表現，把物流業(yè)列入十大產業(yè)之內，可以形成完整的產業(yè)鏈和供應鏈，從整體上提高我國產業(yè)競爭力。但目前我國物流業(yè)總體水平落后，可持續(xù)發(fā)展

2、能力不強，還不能完全適應國民經濟發(fā)展的需要，并且我國區(qū)域間物流競爭力差距很大。本文以期從理論上借鑒國內外有關區(qū)域物流產業(yè)競爭力的理論模型和闡釋，結合對物流業(yè)經濟運行特性的分析，構建并提出區(qū)域物流業(yè)競爭力的來源模型，然后提出并構建區(qū)域物流競爭力的評價指標體系，并從實證方面考察區(qū)域物流競爭力的差異。
　　物流業(yè)屬于產業(yè)范疇，經過對相關理論的研究分析，參考波特的國家競爭優(yōu)勢模型，并加以對中國的物流業(yè)的特征分析，構建了評價區(qū)域物流競爭力的

3、評價指標體系?？梢杂脕碓u價區(qū)域競爭力的二級指標有五項:初級競爭要素、高級競爭要素、相關產業(yè)要素、需求要素、競爭要素。二級指標又分別分列了各項具體可量化指標對區(qū)域物流競爭力加以評價。
　　在實證分析方面，利用BP算法和AHP方法的結合，消除了AHP方法的主觀性的缺陷。實證分析對全國各地的物流綜合競爭力、三大經濟區(qū)域的物流競爭力以及環(huán)渤海各地區(qū)的物流綜合競爭力進行了比較分析。分析得出各地區(qū)的物流競爭力的優(yōu)勢以及可以提升改造的途徑。