炭質頁巖大變形隧道支護參數(shù)優(yōu)選分析.pdf

1、21世紀以來，隨著交通工程等基礎設施建設逐步完善，軟巖大變形已經成為困擾隧道建設發(fā)展的一個世界性難題，主要原因是軟巖的分類較多，地質情況也很復雜，很難以統(tǒng)一的理論和方法去解決軟巖大變形問題。本論文擬以“濱綏線牡丹江至綏芬河段擴能改造工程”興源隧道為研究對象，在充分借鑒已有研究基礎上，采用資料收集與整理、現(xiàn)場試驗、理論研究及數(shù)值分析相結合的方法，對炭質頁巖流變特性及支護參數(shù)進行研究，并與工程實際相對比，分析各種工況下的支護參數(shù)效果的優(yōu)劣，

2、選出最優(yōu)的支護參數(shù)，論文主要工作和成果如下：
　?、爬碚摲治隽塑泿r穩(wěn)定性和變形機理，主要包括：軟巖的概念及分類，軟巖的研究方法，軟巖的變形特征，軟巖支護現(xiàn)狀等。
　?、浦饕榻B了黑龍江地區(qū)炭質頁巖的工程特性，即膨脹性、強風化性、崩解性、流變性、巖體結構復雜性、易擾動性。
　?、菑睦碚撋戏治隽颂抠|頁巖隧道失穩(wěn)的主要原因，具體內容是炭質頁巖的強度低，具有較強的崩解性、強風化性和流變特性。在隧道開挖初期，巖體間擠壓錯動產生大

3、量斷層和裂隙結構，此時該地區(qū)豐富的地下水通過裂隙和斷層滲入巖體，炭質頁巖遇水極易軟化，強度進一步降低，這是興源隧道發(fā)生大變形的主要原因。
　?、韧ㄟ^對施工現(xiàn)場的斷面監(jiān)測數(shù)據(jù)分析可知，炭質頁巖隧道變形大體呈現(xiàn)出初期變形速率快，總變形量較大，變形穩(wěn)定時間較長的特點；隧道二次襯砌施做完成后局部鋼拱架應力仍緩慢增長，體現(xiàn)出炭質頁巖隧道極強的流變性特點；受隧道偏壓以及施工方法的影響，圍巖的變形和支護受力曲線呈現(xiàn)出明顯的不對稱性。