高速列車渦流制動試驗與研究.pdf

1、制動系統(tǒng)是高速列車的關(guān)鍵技術(shù)之一。要保持高速列車安全運行，需要研究先進的制動方式和制動系統(tǒng)部件。高速列車制動的初速度高，在規(guī)定的制動距離內(nèi)轉(zhuǎn)化并耗散的列車動能巨大，因此高速列車多采用組合制動方式，包括采用機械制動加上渦流電磁制動。本論文的研究基于同濟大學與株洲九方制動設(shè)備有限公司合作研制的渦流制動試驗裝置，主要完成四個方面的工作： 第一，對渦流制動原理進行分析，在此基礎(chǔ)上分別采用數(shù)值方法和有限元方法對渦流制動電磁場進行了計算；

2、 第二，對所要研制的試驗臺專項功能、結(jié)構(gòu)和各主要參數(shù)進行了詳細的論證并參加渦流制動試驗臺試驗，在取得了第一手渦流制動試驗報告的基礎(chǔ)上，開展了渦流制動試驗數(shù)據(jù)研究和分析； 第三，應(yīng)用有限元軟件COMSOLMultiphysics，針對渦流制動裝置建立有限元計算模型，并結(jié)合渦流制動試驗報告提供的試驗數(shù)據(jù)進行比較分析，優(yōu)化模型。利用該模型對影響渦流制動力的各主要因素如勵磁電流、制動氣隙、渦流盤尺寸進行了數(shù)值分析，結(jié)合試驗數(shù)據(jù)驗證