高速列車聯(lián)軸器開(kāi)發(fā)與研究.pdf

1、高速列車聯(lián)軸器是列車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,我國(guó)現(xiàn)階段高速列車運(yùn)行的聯(lián)軸器都是靠進(jìn)口,如何實(shí)現(xiàn)高速列車用聯(lián)軸器國(guó)產(chǎn)化是長(zhǎng)期以來(lái)困擾我國(guó)鐵路裝備制造業(yè)的一個(gè)難題。本論文對(duì)幾種目前國(guó)內(nèi)外所使用的典型高速列車聯(lián)軸器進(jìn)行了對(duì)比分析,結(jié)合我國(guó)國(guó)情提出了采用鼓形齒聯(lián)軸器作為高速列車聯(lián)軸器的方案。
　　論文針對(duì)高速列車鼓形齒聯(lián)軸器在開(kāi)發(fā)過(guò)程中的技術(shù)難點(diǎn),從幾個(gè)方面展開(kāi)了研究。首先對(duì)比分析了國(guó)外幾種典型軌道車輛鼓形齒聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)特點(diǎn),結(jié)合我國(guó)的國(guó)情提出

2、了適合國(guó)情的高速列車鼓形齒聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。根據(jù)設(shè)計(jì)方案及相關(guān)的資料結(jié)合《齒輪手冊(cè)》進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算,給出了鼓形齒聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)圖及尺寸參數(shù),著重分析了聯(lián)軸器的復(fù)位方式。其次對(duì)鼓形齒聯(lián)軸器進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)特性分析,分析的結(jié)果一是檢驗(yàn)了聯(lián)軸器設(shè)計(jì)的合理性,二是為聯(lián)軸器進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論支撐。另外還討論分析了聯(lián)軸器的傳動(dòng)效率,根據(jù)對(duì)聯(lián)軸器傳動(dòng)效率研究,提出了減小功耗,提高傳動(dòng)效率的途徑,特別分析了傳動(dòng)效率與鼓形量的關(guān)系,這進(jìn)一步為鼓形齒聯(lián)軸器設(shè)

3、計(jì)開(kāi)發(fā)提供了合理的理論支撐。最后涉及到鼓形齒聯(lián)軸器的加工制造,再好的設(shè)計(jì)都必須通過(guò)加工制造才得以實(shí)現(xiàn),論文分別對(duì)鼓形齒聯(lián)軸器在加工制造過(guò)程中,齒輪的加工,熱處理及密封與潤(rùn)滑進(jìn)行了分析,提出了一種較好的鼓形齒加工方法,設(shè)計(jì)了較為合理的熱處理工藝。
　　消化吸收國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)是我國(guó)當(dāng)前進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的重要途徑。通過(guò)吸收和借鑒國(guó)外幾種高速列車用聯(lián)軸器的先進(jìn)技術(shù),結(jié)合我國(guó)的國(guó)情對(duì)其進(jìn)行了創(chuàng)新,這將為推動(dòng)高速列車用聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化了提供強(qiáng)有力