2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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1、著名的航運(yùn)企業(yè)的發(fā)家史著名的航運(yùn)企業(yè)的發(fā)家史MearskMearsk這家公司祖上北歐海盜出身,后來走正途作了航運(yùn),總部在哥本哈根,是一6層小樓,有電梯,但很少人坐電梯,因?yàn)榇罄习迕刻炫罉翘莸阶约毫鶚寝k公室,所以沒人敢坐,都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽(yù)著稱,其上繳稅收占到丹麥政府收入的40%,在丹麥巨牛。其外派人員以素質(zhì)低著稱,例如中國區(qū)總經(jīng)理蘇恩深原來在丹麥就是開機(jī)卡的司機(jī),據(jù)說他填履歷表學(xué)歷一欄從來都是空著。者是一般雇員,后

2、者要到丹麥總部經(jīng)過幾個(gè)月的集中培訓(xùn),(巨殘酷,教材有辭海那么厚,3本)然后派到世界各地任職,最后不管男女,上船鍛煉半年,再委以重任。MSC歐洲黑社會(huì)的洗錢機(jī)構(gòu),在瑞士注冊(cè)。據(jù)說MSC到船廠造船是這樣的:派幾個(gè)人,用很大很大的皮箱提好多現(xiàn)金,和船廠談好合同以后,把皮箱打開,從里面數(shù)出一定比例現(xiàn)金,然后把其余的交給船廠,說我的傭金我已經(jīng)拿走,這是定金,簽合同把。MSC的船名以女的名字居多,如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙,船都

3、大的要命,運(yùn)價(jià)低得要命,服務(wù)差得要命。也很少租箱子,全部是自有箱。長(zhǎng)榮海運(yùn)張榮發(fā)40年心血的結(jié)晶,管理十分混亂,咎其原因是因?yàn)閺垬s發(fā)老婆太多,老婆多了兒子自然多,張大老板有6個(gè)兒子,2個(gè)女兒,這么多兒女是要安排工作的,可是除了二兒子沒有一個(gè)著調(diào)的,兒女之間互相傾軋,十分慘烈。長(zhǎng)榮是股份公司,張榮發(fā)控股,但是還有他人股份,當(dāng)年航運(yùn)市場(chǎng)最低迷的時(shí)候,張榮發(fā)拿自己的錢注冊(cè)了立榮,以防長(zhǎng)榮忽然倒下自己沒有退身之所。但后來市場(chǎng)越來越好,長(zhǎng)榮越來越

4、好,于是就讓長(zhǎng)榮高價(jià)收購了立榮,張榮發(fā)自己大賺一筆。后來為了經(jīng)營兩岸直航,繼續(xù)收購意郵,以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASUMARINE(絕對(duì)內(nèi)幕),因?yàn)?006年長(zhǎng)榮運(yùn)力將增長(zhǎng)40%,要分散風(fēng)險(xiǎn)。中遠(yuǎn)集運(yùn)扣死扣(cosco)是中國的第二海軍,享受國家最最最優(yōu)惠的航運(yùn)政策。我們接觸比較多的是中遠(yuǎn)集運(yùn),這兩年航運(yùn)市場(chǎng)市場(chǎng)賊好,但是中集沒賺道什么錢,主要原因是中集運(yùn)價(jià)體制太亂,特價(jià)申請(qǐng)滿天飛,差不多每張申請(qǐng)都有背景,主管人員又不得不批

5、。作為老牌國企,中遠(yuǎn)在管理體制上存在諸多問題,例如船員收入,十分的底。有傳說現(xiàn)任集團(tuán)總裁魏家福當(dāng)時(shí)從新加坡調(diào)任天遠(yuǎn)總經(jīng)理的時(shí)候,他在新加坡的行李用中遠(yuǎn)的集裝箱船捎帶到天津,船員聽說這批東西是上面某位重要領(lǐng)導(dǎo)的,于是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里,箱子里面有很多股東和文物。據(jù)說打這以后中遠(yuǎn)對(duì)船員更加苛刻。前一段時(shí)間中遠(yuǎn)成立了泛亞航運(yùn),將近洋航線全部納入泛亞旗下,中遠(yuǎn)集運(yùn)主體專著做好全球中遠(yuǎn)洋航線。中遠(yuǎn)還是當(dāng)代中國航運(yùn)界的黃埔軍校,很

6、多航運(yùn)界想當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋锒加袕闹羞h(yuǎn)服務(wù)的經(jīng)歷,這種現(xiàn)象也說明另一個(gè)問題:中遠(yuǎn)就像一塊肥肉,有本事的人肯上一大口就走,跑到別處慢慢吃,中遠(yuǎn)造就了多少百萬富翁,不得知曉。則達(dá)34.9港元(7.12新元),即七年多時(shí)間,東方海外股價(jià)累積升幅達(dá)7.7倍。以3月3日收市價(jià)計(jì),東方海外市值為198億港元(41億新元),董氏家族持股量為3.857億股,占67.8%股權(quán),市值計(jì)為135億港元。至于董建華本人透過家族基金持有近8900萬股,即他個(gè)人身家高達(dá)3

7、1億港元。太平船務(wù)新加坡太平船務(wù)和我國特別是我國交通部的關(guān)系十分之不一般。開放前,許多中國的船運(yùn)不了的東西或到不了的的地方,都是通過交通部找到太平,由太平來做。所以開放之后太平是第一個(gè)拿到國內(nèi)經(jīng)營資質(zhì)的資班輪公司。太平集團(tuán)的業(yè)務(wù)分為三個(gè)部分,也就是三個(gè)子公司,一是航運(yùn)公司,二是造箱廠(造集裝箱),三是物流公司早在1967年新加坡太平船務(wù)公司成立時(shí)他們就開始在中國發(fā)展業(yè)務(wù),是最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的外國船運(yùn)公司之一。那時(shí)中國的港口還未正式對(duì)外開

8、放,但太平船務(wù)已有定期的客輪及貨輪掛靠中國各港口,從中國運(yùn)輸貨物至東南亞、中東及東非等港口。新加坡太平船務(wù)有限公司創(chuàng)始人、現(xiàn)任公司董事主席叫張?jiān)手胁徽摼謩?shì)如何變化,太平船務(wù)在中國的業(yè)務(wù)從未間斷。在與中國保持了近30年的商貿(mào)往來之后,1995年,太平船務(wù)在北京正式注冊(cè)成立了第一家獨(dú)資公司——太平船務(wù)(中國)有限公司。在隨后的近10年里,太平船務(wù)(中國)陸續(xù)設(shè)立了上海、天津、青島、大連、廈門、寧波、廣州、深圳和南京9家分公司,以及杭州、福州

9、、石家莊、鄭州、溫州、西安、煙臺(tái)、順德、武漢、汕頭、義烏、重慶和南沙13個(gè)代表處。太平船務(wù)(中國)的分公司及代表處共擁有中國、港澳臺(tái)及外籍雇員超過400名。2001年,太平船務(wù)在上海注冊(cè)成立了第二家獨(dú)資公司——太平集運(yùn)服務(wù)(中國)有限公司,從事倉儲(chǔ)、分撥等物流相關(guān)業(yè)務(wù)yml其實(shí)和我國交通部的關(guān)系也非常特殊,因?yàn)閥ml是把李鴻章作為創(chuàng)始人的是招商局去臺(tái)灣后的產(chǎn)物因此yml和我國的招商局關(guān)系也特殊.(中國大陸招商局在交通行業(yè)的地位除了什么部

10、應(yīng)該沒得說了吧)。不過遺憾的是yml多年來一直是臺(tái)灣的“國企”,其首要使命乃是為了確?!皣摇斑\(yùn)輸需求,特別是確保如果發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)后能夠保證“國家”的戰(zhàn)略運(yùn)輸需求。所以多年來yml的經(jīng)營策略并非市場(chǎng)化的,而且在大陸方面的投資也因?yàn)樗桥_(tái)灣政府的企業(yè)所以受到很大限制。這兩年開始實(shí)行股份制改革后才第一次在韓國定購8000teu的超大船(之前臺(tái)灣是規(guī)定yml只能在臺(tái)灣的中華造船廠訂造船只).個(gè)人感覺陽明的服務(wù)還可以,很欣賞陽明很注重員工的成長(zhǎng),據(jù)

11、說在陽明工作上下班不用打卡,不知道是否真的如此,照陽明的話說,“有優(yōu)秀的員工,才有進(jìn)步的陽明”。韓進(jìn)海運(yùn)90年代初,韓國才與我們建交,因此韓進(jìn)93年才先后在中國的上海、天津、大連、青島、北京等城市先后設(shè)立了其代表機(jī)構(gòu)大力開展在中國的業(yè)務(wù)活動(dòng)。不過,韓進(jìn)仍然是最早進(jìn)入中國航運(yùn)市場(chǎng)為數(shù)不多的幾家外國船公司的其中一個(gè)。韓進(jìn)發(fā)展到今天,非常爽的一個(gè)動(dòng)作那就是從1997年成功的收購了德國的勝利航運(yùn)公司80%的股權(quán),勝利航運(yùn)在歐洲地區(qū)有著完善的服務(wù)

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