濟(jì)南市某高架橋承臺(tái)大體積混凝土水化熱溫度效應(yīng)研究.pdf

1、現(xiàn)如今城市建設(shè)步伐不斷加快，城市交通擁擠、堵塞現(xiàn)象不斷涌現(xiàn)，因此對(duì)城市高架橋的需求量普遍增加。為了建造更寬的行駛車道，故對(duì)高架橋基礎(chǔ)承臺(tái)的尺寸、剛度、穩(wěn)定性和承載力的要求越來越高。在混凝土水化作用的影響下，混凝土在澆筑初期其溫度會(huì)快速上升，又因混凝土的不導(dǎo)熱性，故產(chǎn)生的熱量聚集在混凝土構(gòu)件的內(nèi)部無法向外界疏散，導(dǎo)致承臺(tái)內(nèi)外的溫度梯度。這就使的在混凝土表面產(chǎn)生拉應(yīng)力，若拉應(yīng)力值超過其容許范圍，則會(huì)在表面出現(xiàn)溫度裂縫。所以，在澆筑大體積混凝

2、土承臺(tái)的過程中，水泥水化熱引起的溫度變化必須足夠重視，以降低水化熱給工程帶來的影響。
　　本文以濟(jì)南市工業(yè)北路高架橋第二標(biāo)段為工程背景，通過對(duì)承臺(tái)進(jìn)行混凝土水化熱溫度場的溫度監(jiān)測與觀察解析，研究城市高架橋大體積混凝土承臺(tái)溫度場及溫度應(yīng)力場的變化趨向。該試驗(yàn)結(jié)論可給予后期的施工過程以借鑒。本文主要研究內(nèi)容：通過查閱相關(guān)書籍以及學(xué)術(shù)論文，對(duì)國內(nèi)外混凝土水化熱的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進(jìn)行簡要的分析說明；根據(jù)濟(jì)南市工業(yè)北路高架橋第二標(biāo)段的施工

3、情況，對(duì)5個(gè)尺寸為7.5 m×6.6 m×2.3 m、7.5 m×6.6 m×2.5 m的承臺(tái)進(jìn)行水化熱溫度的監(jiān)測布置及數(shù)據(jù)分析；運(yùn)用MIDAS FEA和MIDAS Civil三維有限元分析軟件，并結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際的邊界條件及約束情況，建立城市高架橋大體積混凝土承臺(tái)的實(shí)體模型，進(jìn)行仿真模擬分析，驗(yàn)證該分析方法的可靠性；通過MIDAS FEA和MIDAS Civil的模擬分析，比較該兩種軟件在該施工中哪一款軟件更具有優(yōu)越性。
　　通

4、過對(duì)以上內(nèi)容的對(duì)比分析，得出如下結(jié)論：
　?。?）城市高架橋大體積混凝土承臺(tái)的溫度效應(yīng)對(duì)整個(gè)施工期的影響都很大，所以應(yīng)當(dāng)考慮承臺(tái)的水化熱帶來的影響。
　?。?）承臺(tái)水化熱溫度的變化規(guī)律為先急速上升，達(dá)到最大溫度后緩慢下降，最后承臺(tái)溫度與大氣環(huán)境持平；受混凝土導(dǎo)熱性低的影響，在承臺(tái)中心處的溫度最高，越靠近承臺(tái)邊緣處，溫度越低。
　　（3）承臺(tái)表面即承臺(tái)A層面的降溫速率最快，由于承臺(tái)基礎(chǔ)墊層的保溫作用，承臺(tái)底層即承臺(tái)C層的