隨機(jī)條件下城市干線協(xié)調(diào)系統(tǒng)子區(qū)劃分問(wèn)題研究.pdf

1、在城市交通路網(wǎng)當(dāng)中，交叉口是一個(gè)關(guān)鍵的交通節(jié)點(diǎn)，是造成車(chē)流延誤以及中斷的主要因素，也是城市路網(wǎng)中交通流特性較為復(fù)雜的交通節(jié)點(diǎn)，由于車(chē)流交錯(cuò)及信號(hào)控制的原因，交叉口的通行能力普遍低于路段的通行能力。因此，如何最大限度地提高交叉口的通行能力，保障城市交通路網(wǎng)安全高效的運(yùn)行是解決城市交通擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵。分析城市路網(wǎng)的構(gòu)成，可以看出干線交通路網(wǎng)是城市交通路網(wǎng)的核心組成部分，干線交通系統(tǒng)安全高效的運(yùn)行是解決城市交通問(wèn)題的關(guān)鍵，而干線協(xié)調(diào)系統(tǒng)的子區(qū)

2、劃分問(wèn)題是提高干線交通系統(tǒng)運(yùn)行效率，解決城市交通問(wèn)題的核心。為了對(duì)干線協(xié)調(diào)系統(tǒng)的子區(qū)劃分問(wèn)題進(jìn)行深入的分析和研究，本文首先總結(jié)了國(guó)內(nèi)外在交通控制領(lǐng)域?qū)τ谧訁^(qū)劃分問(wèn)題的研究現(xiàn)狀，其次分析了現(xiàn)有子區(qū)劃分方法的優(yōu)缺點(diǎn)，最后對(duì)交叉口之間車(chē)流的隨機(jī)特性進(jìn)行了深入的分析和研究，并在此基礎(chǔ)上提出了新的劃分指標(biāo)及劃分流程。本文的主要研究工作包括以下二個(gè)方面：
　　第一，對(duì)車(chē)流隨機(jī)特性的概念以及經(jīng)典模型即正態(tài)分布模型和幾何分布模型進(jìn)行了描述。在分析

3、和總結(jié)國(guó)內(nèi)城市道路混合交通特性的基礎(chǔ)上，探討了城市道路交通流隨機(jī)規(guī)律的影響因素，建立了干線協(xié)調(diào)系統(tǒng)車(chē)輛行駛過(guò)程中的隨機(jī)交通流模型，詳細(xì)探討了隨機(jī)度R(v)的變化趨勢(shì)以及干線協(xié)調(diào)系統(tǒng)交叉口之間車(chē)流隨機(jī)度的確定，該模型能夠較為客觀的模擬交叉口之間車(chē)流的運(yùn)行狀態(tài)。
　　第二，介紹了帶寬的基本概念以及帶寬的優(yōu)化算法，接著分析了交叉口的數(shù)量對(duì)于綠波帶寬的影響，同時(shí)介紹了干線協(xié)調(diào)系統(tǒng)信號(hào)交叉口的配時(shí)流程。在此基礎(chǔ)之上提出了NV值的概念，建立了