鄭州雙環(huán)快速公交系統(tǒng)催熱三環(huán)沿線樓盤

1、鄭州雙環(huán)快速公交系統(tǒng)催熱三環(huán)沿線樓盤鄭州晚報(bào)2014070308:20B3B3全線共設(shè)置站臺(tái)全線共設(shè)置站臺(tái)4545對(duì)6月26日，鄭州三環(huán)快速公交開通，加上13條快速公交支線，其所覆蓋的范圍更大。東到鄭州東站，西到西四環(huán)，北到北四環(huán)，南到南四環(huán)附近的小劉莊，乘客基本上可以通過(guò)支線換乘到市區(qū)。BRT所到之處，帶來(lái)的不僅是城市的便捷，與地鐵一樣，必將大幅升溫沿線樓盤價(jià)值。鄭州晚報(bào)記者蘇瑜交通利好交通利好快速公交線路延伸到四環(huán)快速公交線路延伸到

2、四環(huán)一環(huán)減負(fù)、二環(huán)搭橋、三環(huán)組網(wǎng)、四環(huán)發(fā)展一環(huán)減負(fù)、二環(huán)搭橋、三環(huán)組網(wǎng)、四環(huán)發(fā)展6月26日，鄭州三環(huán)快速公交開通，加上在B3路主線開通試運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，先期新開、提升、優(yōu)化調(diào)整的13條公交線路（快速公交支線），鄭州的快速公交系統(tǒng)由原來(lái)的“二主二十五支”達(dá)到“三主三十六支”。網(wǎng)絡(luò)全長(zhǎng)669.4公里，預(yù)計(jì)日均客流量近90萬(wàn)人次，僅次于哥倫比亞首都波哥大。仙人居處千畝江南山水仙人居處千畝江南山水一房、兩房首付一房、兩房首付2萬(wàn)三房首付三房首付4萬(wàn)

3、看剛需大盤來(lái)騰訊房產(chǎn)看剛需大盤來(lái)騰訊房產(chǎn)首付最低首付最低3萬(wàn)騰訊大豫網(wǎng)騰訊大豫網(wǎng)7.137.13日看房團(tuán)日看房團(tuán)三環(huán)快速公交開通后，快速公交以及支線覆蓋的范圍擴(kuò)大了很多，東到鄭州東站，西到西四環(huán)，北到北四環(huán)，南到南四環(huán)附近的小劉莊，基本上可以通過(guò)支線換乘到市區(qū)。為了讓三環(huán)快速公交更加快捷，B3主線分別在南三環(huán)大學(xué)路、西三環(huán)沁河路和電廠路公交站同時(shí)發(fā)車。根據(jù)規(guī)劃，在中州大道、航海路和西三環(huán)都將建設(shè)公交樞紐站，待建成后，發(fā)車點(diǎn)更多市民乘車將

4、更加方便，BRT的吸引力會(huì)更加明顯。BRT向東行駛穿越未來(lái)路，與剛落戶的世界500強(qiáng)大鱷沃爾瑪碰面，沃爾瑪開業(yè)時(shí)間也與BRT開通運(yùn)營(yíng)時(shí)間相近，這在鄭州公交總公司總經(jīng)理巴振東看來(lái)，似乎是個(gè)并不偶然的巧合。更別說(shuō)距離未來(lái)路咫尺之遙的家樂福金水路店和曼哈頓商業(yè)廣場(chǎng)，日漸完善的商業(yè)組合使這一區(qū)域漸漸有了商圈的味道。而一篇題為《鄭州房地產(chǎn)營(yíng)銷輸在BRT上》的博文也在這個(gè)時(shí)候被業(yè)內(nèi)傳播。作者河南王牌企劃上官同君認(rèn)為，鄭州BRT是一項(xiàng)重大的民生工程，

5、它建在鄭州二環(huán)線上，對(duì)于緩解鄭州市交通擁堵，和地鐵等一起構(gòu)建鄭州大交通框架社會(huì)效應(yīng)是不言而喻的。而BRT作為在鄭州大交通框架下的政府民生工程，本身就是一個(gè)營(yíng)銷整合的營(yíng)銷平臺(tái)。雖然快速公交對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用不如地鐵那么強(qiáng)大，但其所到之處的拉動(dòng)效應(yīng)也不可忽視。上官同君認(rèn)為鄭州的房地產(chǎn)商沒有抓住BRT沿線樓盤升值的商機(jī)?！皩?duì)于購(gòu)房者來(lái)說(shuō)，BRT帶來(lái)的交通便利對(duì)樓盤自身有加分點(diǎn)?！表?xiàng)目位于桐柏路與農(nóng)業(yè)路交叉口的威尼斯水城，在B1開通時(shí)，率先開

6、始了BRT營(yíng)銷。威尼斯水城項(xiàng)目總監(jiān)侯鳴認(rèn)為，雖然BRT對(duì)威尼斯水城的影響不能立竿見影，但還是愿意把近期銷售的迅猛增長(zhǎng)與BRT的關(guān)注度聯(lián)系起來(lái)?！?月份，我們的房子賣了200多套，單月銷售量創(chuàng)開盤以來(lái)最好成績(jī)?！彪S后，BRT沿線部分樓盤開發(fā)商開始醞釀給房子漲價(jià)。接下來(lái)的幾年，在各個(gè)房企項(xiàng)目的介紹中，BRT“登堂入室”，和規(guī)劃的地鐵一起，成為交通配套方面在城市道路交通擁堵研究中，有一個(gè)知名的悖論——當(dāng)斯托馬斯悖論，通俗來(lái)講，在政府對(duì)城市交通