冷藏集裝箱工況模擬及實驗研究.pdf

1、隨著冷藏集裝箱業(yè)的發(fā)展，其能耗問題也日趨突出。海運冷藏集裝箱流動性大，隨著外界氣溫、海水溫度、太陽輻射強度和運送貨物的變化，冷藏集裝箱制冷系統(tǒng)的顯熱和潛熱負荷隨之不斷變化。 傳統(tǒng)的冷藏集裝箱制冷系統(tǒng)一般采用恒定轉(zhuǎn)速運行方式，在設計系統(tǒng)時，以能夠滿足最大熱負荷為依據(jù)，實際上，制冷系統(tǒng)只是在短時間內(nèi)工作在最大負荷，制冷壓縮機和冷風機選型的根據(jù)是最大冷、熱負荷工況。目前的制冷機組92％以上時間在額定負荷的40％～90％運行，因此本論文

2、實驗把變頻壓縮機應用于冷藏集裝箱，在外界負荷變化的時候通過變頻技術改變壓縮機的轉(zhuǎn)速，使制冷劑流量隨著負荷的變化而變化，從而改變系統(tǒng)的制冷量，達到制冷系統(tǒng)與負荷變化的匹配。同時由于轉(zhuǎn)速的下降，使得壓縮機功耗減少，達到較好的節(jié)能效果。 本文主要以實驗研究為主，理論分析為輔，實驗是利用20英尺 Thermo King海運冷藏集裝箱，并對冷藏集裝箱進行熱工實驗。包括氣密試驗、漏熱試驗、集裝箱的制冷性能試驗。并檢驗了該集裝箱完全符合各種標

3、準。 論文先根據(jù)傳熱的基本原理，對冷藏集裝箱的隔熱層的傳熱過程進行了分析，對冷藏集裝箱的動態(tài)熱負荷進行了理論的分析，然后通過模擬海上的溫濕度環(huán)境，用實驗室空調(diào)機組制造出類似的熱工環(huán)境，在不同的環(huán)境溫度段，分別用定頻壓縮機和變頻壓縮機實現(xiàn)不同的降溫工況，并記錄各種參數(shù)，環(huán)境室的降溫曲線，環(huán)境室定頻壓縮機和變頻壓縮機在不同的降溫工況下所消耗的累積功，同時用冷藏集裝箱內(nèi)的熱調(diào)整器創(chuàng)造出類似貨物散發(fā)出的熱量的環(huán)境。最后分析總結(jié)到得出了，