錨段關(guān)節(jié)式接觸網(wǎng)分相過電壓的研究與抑制措施.pdf

1、我國電氣化鐵道采用單相工頻交流電為電力機車供電，電力機車為單相負(fù)載。為了降低單相負(fù)荷引起的電力系統(tǒng)三相平衡問題，國內(nèi)外鐵路系統(tǒng)普遍通過加裝接觸網(wǎng)分相裝置，采用循環(huán)換相的方法來實現(xiàn)接觸網(wǎng)供電。
　　隨著我國電氣化鐵路的不斷發(fā)展，電力機車在通過錨段關(guān)節(jié)式接觸網(wǎng)分相時多次出現(xiàn)過電壓擊穿機車放電間隙導(dǎo)致金屬性接地短路，引起變電所故障跳閘事故,嚴(yán)重影響了鐵路運營安全，成為制約電氣化鐵路提速的重要因素。廣大電氣化鐵路科研工作者日益關(guān)注電力機車

2、過接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)式分相產(chǎn)生過電壓的原因分析及其抑制的技術(shù)措施研究。
　　本文對電氣化鐵道接觸網(wǎng)分相及牽引供電的電氣結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡要介紹，對牽引網(wǎng)的電氣特性進(jìn)行了簡單分析，對牽引網(wǎng)的參數(shù)進(jìn)行了分析計算，對機車過接觸網(wǎng)分相產(chǎn)生過電壓的過程進(jìn)行了模擬試驗，以電力機車過錨段關(guān)節(jié)式分相為例，研究了牽引網(wǎng)電氣結(jié)構(gòu)的動態(tài)變化，分析了過電壓的產(chǎn)生原因及影響因素，提出了若干機車過分相過電壓的抑制措施。
　　本文在分析分相電氣結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)之上，采用