高速鐵路接觸網(wǎng)雷電過電壓時域計算方法的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、高速鐵路接觸網(wǎng)作為機車動力輸送線路，在高速鐵路的運行中起到了至關(guān)重要的作用。我國高速鐵路雷電防護等級較低，雷電事故較多，對高鐵接觸網(wǎng)進行雷電過電壓計算與研究具有重要意義。
　　高速鐵路接觸網(wǎng)由 AF線、T線和 PW線組成。本文中采用新型架空線模型(A-Line模型)進行計算，然而該方法受到各種因素的影響具有一定的局限性，而在提出該方法的文獻中并沒有對該方法的適用性進行分析。本文對影響該方法的幾種主要因素進行了分析和驗證，得出了該方

2、法的適用范圍，為該方法的應用提供了理論基礎。
　　在進行接觸網(wǎng)的雷電過電壓計算過程中還要考慮到高速鐵路綜合接地系統(tǒng)，橋墩作為綜合接地系統(tǒng)的一部分，在對其進行計算時所涉及到的節(jié)點和導體數(shù)較多，如何快速的對其進行計算是必須要解決的問題。針對接地網(wǎng)的計算，本文中首先提出了一種改進的節(jié)點撕裂法—基于諾頓電路的節(jié)點撕裂法，通過改進的節(jié)點撕裂法和重疊分區(qū)波形松弛法相結(jié)合對橋墩進行求解。將接地網(wǎng)電容網(wǎng)絡和電感網(wǎng)絡分離，其中電容網(wǎng)絡采用改進的節(jié)點

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