汽車燃油加熱器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、上世紀(jì)40年代，汽車燃油加熱器被成功研發(fā)以后，因其優(yōu)良的性能被廣泛安裝在各類汽車當(dāng)中，在歐洲更是作為車輛的一種標(biāo)準(zhǔn)配置。雖然汽車燃油加熱器有一段歷史的發(fā)展階段，但現(xiàn)在仍在不斷的創(chuàng)新優(yōu)化。本文通過(guò)查閱相關(guān)資料，對(duì)汽車燃油加熱器的工作原理有了深入的了解，針對(duì)市場(chǎng)上普遍存在的汽車加熱器的點(diǎn)火可靠性差、體積大、燃燒效率較低以及污染物排放濃度較高等問(wèn)題進(jìn)行問(wèn)題的追溯，并旁征眾家相關(guān)理論的學(xué)習(xí)與研究，設(shè)計(jì)了燃燒室結(jié)構(gòu)的不同方案進(jìn)行仿真以及實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證

2、。
　　本文以揮發(fā)霧化式汽車燃油加熱器為研究對(duì)象，主要在以下幾個(gè)方面對(duì)加熱器進(jìn)行優(yōu)化：
　　為了在不損失熱功率的前提下實(shí)現(xiàn)加熱器的小型化，同時(shí)降低污染物排放，本文基于WALLFILM蒸發(fā)模型，提出降低蒸發(fā)壓強(qiáng)分布、提高蒸發(fā)效率的技術(shù)路線，應(yīng)用CFD軟件仿真技術(shù)，在不改變?nèi)紵倚螤钜约按笮〉那疤嵯?，通過(guò)改變主燃燒室進(jìn)氣孔的分布位置以及進(jìn)氣孔數(shù)量的方法，實(shí)現(xiàn)加熱器的優(yōu)化。
　　針對(duì)汽車燃油加熱器上電機(jī)油泵等大電感元件的驅(qū)動(dòng)

3、，PWM信號(hào)引起的電壓突變會(huì)引起的各種頻譜的電磁噪聲，對(duì)檢測(cè)反饋信號(hào)、溫度信號(hào)甚至MCU產(chǎn)生比較嚴(yán)重的干擾的問(wèn)題，本文給出執(zhí)行器輸入端串加電阻增加積分時(shí)間緩解電磁噪聲的解決方案，并在實(shí)際應(yīng)用中有很好的改善。
　　對(duì)于汽車燃油加熱器的執(zhí)行元件全過(guò)程故障診斷，本文以油泵低阻抗大電感驅(qū)動(dòng)為例，提出了增加輔助檢測(cè)信號(hào)，給出了巧妙的低成本而非?？煽康脑O(shè)計(jì)思路，描述了不同狀態(tài)下真值變化，避免了難于對(duì)電感器件驅(qū)動(dòng)故障的準(zhǔn)確判斷的問(wèn)題。