機(jī)車信號(hào)自動(dòng)識(shí)別與解調(diào)算法研究.pdf

1、機(jī)車信號(hào)的發(fā)展在我國(guó)經(jīng)歷了較長(zhǎng)的時(shí)間，所遇到的最大困難是由于我國(guó)鐵路上的自動(dòng)閉塞軌道電路的制式繁多，目前在我國(guó)鐵路上應(yīng)用的機(jī)車信號(hào)主要有極頻信號(hào)、交流計(jì)數(shù)信號(hào)、國(guó)產(chǎn)移頻信號(hào)以及UM71及ZPW2000信號(hào)，在這些信號(hào)中還分為上行線路和下行線路。由于制式的不統(tǒng)一，給信號(hào)的檢測(cè)帶來了一定的難度，現(xiàn)存的機(jī)車信號(hào)設(shè)備都需要人工參與，因此，設(shè)計(jì)一種能對(duì)這些機(jī)車信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別與解調(diào)的設(shè)備具有十分重要的意義。 文章首先對(duì)我國(guó)鐵路系統(tǒng)中存在的

2、幾類機(jī)車信號(hào)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上，提出了一種能夠?qū)C(jī)車信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別與解調(diào)的機(jī)車系統(tǒng)方案。該方案從工程實(shí)用性的角度出發(fā)給出了極頻信號(hào)、交流計(jì)數(shù)信號(hào)、國(guó)產(chǎn)移頻信號(hào)以及UM71及ZPW2000信號(hào)的自動(dòng)識(shí)別原理與解調(diào)算法原理以及算法的仿真實(shí)現(xiàn)。針對(duì)極頻信號(hào)，文章給出了一種時(shí)域解調(diào)算法；針對(duì)交流計(jì)數(shù)信號(hào)，文章算法提出了一種時(shí)頻結(jié)合的解調(diào)算法；針對(duì)移頻信號(hào)，文章考慮到算法的工程可實(shí)現(xiàn)性提出了基于帶通采樣的移頻信號(hào)解調(diào)算法。對(duì)提出的算法