瀝青混合料礦料級配及配合比設(shè)計方法的研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的增強(qiáng)，我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，與此同時，汽車運輸也進(jìn)入一個快速發(fā)展時期，交通量增大，重車輛日益增加，對瀝青路面帶來嚴(yán)重的考驗。 目前，我國道路高等級路面主要是瀝青混凝土路面，要使路面具有足夠承載力和良好的耐久性，除了要有穩(wěn)定的路基外，主要取決于路面結(jié)構(gòu)和路面結(jié)構(gòu)層的配合比。高等級路面結(jié)構(gòu)已基本成定局。 因材料、施工設(shè)備和施工工藝的限制，路面結(jié)構(gòu)基本定型。所以，要改變路面使用性能，提高路面服務(wù)水平的使用壽命

2、，只能從瀝青混凝土的配合比上尋找出路。 瀝青混合枓的曠料級配和配合比設(shè)計方法是瀝青混合枓質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵。本論文通過對晉、陜、寧三省己建部分高速公路調(diào)查分析，主要圍繞馬歇爾設(shè)計方法，結(jié)合滲水指標(biāo)的修訂，從以下幾方面展開斫究： （1）瀝青混合料理淪最大密度、試件密度測試方法的研究； （2）采用不同國家馬歇爾設(shè)計中最佳油石比(瀝青用量)的確定方法展開對比研究，修正我國規(guī)范中最佳油石比(瀝青用